3月1日,“京六”標(biāo)準(zhǔn)的油品在北京全面上市,為北京和全國治理霧霾,在正確的方向進(jìn)行了攻堅戰(zhàn)役。
預(yù)計北京使用“京六”油品后,汽油車產(chǎn)生的顆粒物排放將下降10%,危害人類中樞神經(jīng)系統(tǒng)的硫醇被完全剔除,危害健康的苯下降了20%。京6柴油中同時危害環(huán)境和人體的“多環(huán)芳烴”下降60%,從11%,下降到7%。
2017年2月20日,中石化完成了在北京562座加油站全部供應(yīng)京6標(biāo)準(zhǔn)油品。理想狀態(tài)下,油品、整車同時同步升級到位是最優(yōu)的方案。但以我國現(xiàn)在的實際情況,現(xiàn)階段油品升級到京VI,即使配裝國V的車型,也會顯著降低污染物,為空氣質(zhì)量改善帶來極為正向的影響。油品質(zhì)量對于環(huán)保目標(biāo)的達(dá)成有著至關(guān)重要的影響。
車輛升級又該怎么執(zhí)行呢?對于供應(yīng)車輛發(fā)動機(jī)的康明斯,對行業(yè)滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級增加的投入有自己的看法。
彭立新分析,柴油車應(yīng)對排放升級發(fā)動機(jī)及后處理系統(tǒng)都需要增加成本,包括各種傳感器的改進(jìn)和升級。從國Ⅲ到國Ⅳ,后處理裝置增加成本1萬,國Ⅳ到國Ⅴ成本增加相對而言有限,但從國Ⅴ到未來的國Ⅵ,發(fā)動機(jī)缸內(nèi)及后處理都需要進(jìn)行技術(shù)升級,發(fā)動機(jī)成本增加約10-20%,后處理系統(tǒng)的成本將增加一倍。
彭立新解釋,環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級的時間間隔要科學(xué)確定,國外的經(jīng)驗一般都是提前5年發(fā)布準(zhǔn)確的升級時間,時間一到,油品和車同時到位,煉油廠和車企、發(fā)動機(jī)企業(yè)都有足夠的時間進(jìn)行研發(fā)和產(chǎn)品驗證,保證向消費者提供成熟可靠的產(chǎn)品。
他還測算,國Ⅳ發(fā)動機(jī)的研發(fā)投入需要3到4年才能回收,國Ⅴ升級到國Ⅵ發(fā)動機(jī)升級需要4到5年回收。對于全行業(yè)及零部件供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈而言,過短的升級間隔,發(fā)動機(jī)、整車及零部件的研發(fā)投入將很難回收。
除了行業(yè)的投資回收,排放標(biāo)準(zhǔn)升級也涉及到消費者的利益,消費者也不太會頻繁換車,即使快速升級排放標(biāo)準(zhǔn),也只是針對新生產(chǎn)車輛,對于占絕大多數(shù)的在用車輛,效果有限。
法規(guī)制定者在制定環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級計劃時,需要綜合考慮行業(yè)開發(fā)周期及消費者車輛使用等因素。所以在強(qiáng)化車輛達(dá)標(biāo)監(jiān)管的同時,積極推進(jìn)油品的升級,且重點改善市場上車用尿素的供應(yīng)質(zhì)量,將更加有效的達(dá)到環(huán)境及經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
車和油涉及到不同部委,就目前而言,空氣污染治理主要是環(huán)保部負(fù)責(zé),油品升級、車輛涉及到國家發(fā)改委、能源局和工信部,使得協(xié)調(diào)比較難。一位從事車輛減排研究的人士說,責(zé)任很難分解,但是都統(tǒng)一在治理大氣污染之下。
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