韓國韓進海運公司破產后，全球范圍內的資產均遭到拍賣。11月21日，韓進海運破產后在國內的首筆資產也通過網上拍賣后成交，484個空集裝箱拍賣出了331萬余元。
匯業律師事務所合伙人紀玉峰律師對澎湃新聞表示，韓進海運破產后在國內能拍賣的資產會是少數，這些資產掌握在港口、銀行手中，國內絕大部分貨主、貨代仍面臨維權難的現實，能挽回損失的可能性很小。
賣方系港口管理者
澎湃新聞記者在國內某在線拍賣平臺見證了此次拍賣過程。
平臺上的公告顯示，此次拍賣的標的是鹽田國際集裝箱碼頭有限公司依法行使留置權的存放于鹽田國際碼頭的484個二手空集裝箱（整體拍賣），其中20尺貨柜3個、40尺貨柜43個、40尺高柜253個、45尺貨柜175個、40尺雪柜10個。集裝箱的生產制造日期分別在1998年至2011年之間。
平臺方透露，這批集裝箱來源于韓進海運，“韓進海運破產后，鹽田港務行使留置權，將其拿出來拍賣。”
按照相關拍賣規則，這批空集裝箱的起拍價為114萬余元，報名參拍者需要繳納20萬保證金方可參與競拍加價，每次加價幅度為1萬元或整倍數。
最終，在拍賣進行了6次延時、18人輪番出價后，這批集裝箱以313萬余元的價格成交。
一位業內人士介紹稱，同尺寸的空集裝箱市場價一般在13000元左右，再考慮到集裝箱整體拍賣量比較大，運輸以及倉儲不方便，還有運費及相關費用均要由買家自行解決和承擔，加上折舊等因素，從此次拍賣單個集裝箱平均價不到7000元來看，這個價格只能說適中。
上萬家貨主面臨全損
一位業內人士對澎湃新聞記者表示，韓進海運的破產將給廣大中國貨主帶來不可估量損失，現在除了一些港口有扣押韓進海運資產可以日后拍賣彌補部分損失外，貨主或貨代都無法拿到貨物或任何賠償。
紀玉峰告訴澎湃新聞，由于中國并未簽署《聯合國國際貿易法委員會跨國界破產示范法》，這意味著中國并不承認韓進海運的破產，在債權沒辦法兌現情況下，港口可以先行扣押船只或其他資產，以獲得主動。
“在這種情況下，往往只有港口、銀行和一些跨國企業的權益可以得到部分保證，像此次鹽田港口拍賣的空集裝箱就是這種情況，港口通過扣押韓進海運的空集裝箱，然后拍賣以償清拖欠港口的費用，另外像銀行有抵押也可以拿到資產拍賣”， 紀玉峰表示。
紀玉峰還表示，“但貨主或貨代則沒有權利去扣押韓進海運的任何資產，甚至貨主現在都沒辦法主張自己的貨權，很多人到現在還沒辦法拿到自己的貨物，因為扣船扣貨的往往不是法院，而是當地堆場、碼頭等的自保行為。這時候貨主要想取回貨物，可能要被迫接受不平等、不合理的費用，或者被迫在當地提起訴訟，無論是從能力、成本、還是從時間上，都會面臨困難，更不要說通過韓進海運來行使自己的權力，這也意味著貨主將面臨全損的情況”。
上述業內人士稱，目前國內至少有幾千家貨代，上萬家貨主面臨全損的情況，“由于貨主信息并沒有一個準確統計，這個數據只是一個保守估計”。
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