繼上輪調價周期出現(xiàn)年內(nèi)最大幅上調后，國內(nèi)汽油、柴油價格或將停住繼續(xù)上漲的步伐。11月2日是成品油調價“窗口”。市場預測，由于本輪調價周期國際市場原油價格小幅震蕩下跌，汽油、柴油價格調整將迎來擱淺或小幅下降。
新華社石油價格系統(tǒng)11月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月31日一攬子原油平均價格變化率為-1.33%。據(jù)此測算，汽油、柴油調價幅度接近每噸50元，存在擱淺可能；但如果最后一個工作日國際油價跌幅較大，國內(nèi)汽油、柴油價格也可能迎來每噸50至70元小幅下調。11月1日是本計價周期的第九個工作日。
國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心的報告稱，本輪調價周期，國際原油價格走勢主要受石油輸出國組織(歐佩克)落實限產(chǎn)計劃不確定性加大和美元升值影響。
10月24日，歐佩克第二大產(chǎn)油國伊拉克稱不愿加入限產(chǎn)計劃，隨后多個成員國陸續(xù)表示希望獲得限產(chǎn)協(xié)議的豁免，成員國內(nèi)部也對各國份額分配等問題出現(xiàn)分歧，市場對11月末不能有效落實限產(chǎn)計劃的擔憂下，國際油價出現(xiàn)下降。此外，受美國升息預期影響，美元指數(shù)升至十個月以來的高位，也對油價構成壓力。
原油產(chǎn)量增加加劇了供應過剩情況。美國石油協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，美國原油周庫存數(shù)據(jù)增加480萬桶，遠高于市場預期；美國能源信息署隨后發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月美國原油產(chǎn)量達874.4萬桶/日，較7月日產(chǎn)量增長5.1萬桶。另一方面，歐佩克成員國和俄羅斯產(chǎn)量不斷攀升，9月，歐佩克、俄羅斯原油產(chǎn)量分別達3364萬桶/日和1110萬桶/日，均創(chuàng)歷史新高。
發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心認為，當前國際原油市場仍維持供應過剩狀態(tài)。隨著冬季取暖用油消費高峰季的到來，國際油價將獲得支撐，預計今年后兩個月價格中樞將維持在每桶50美元附近。此外，考慮到臨近11月末，投機者可能再次炒作歐佩克限產(chǎn)計劃，預計國際油價波動區(qū)間將擴大至每桶45至55美元。
我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內(nèi)汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。
市場機構中宇資訊認為，近期國際原油價格的回落令下一輪調價的下跌預期有所上升。當前市場從業(yè)者多持觀望態(tài)度，市場交易轉冷。
截至目前，今年汽油、柴油價格已經(jīng)歷20輪調價周期，其中4次下調，7次上調，3次因調價金額每噸不足50元“擱淺”，6次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”不調整。今年以來汽油價格每噸累計上調670元，柴油價格每噸累計上調645元。
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