2015-2016 財年的前三個季度，印度的潤滑油市場看上去不及預期。行業內行對政府數據不太信任，但數據仍顯示，在該年的前九個月需求量急劇下降，因而一致認為需求量幾乎沒有增長。
普遍認為工業的需求低于預期，汽車潤滑油的換油期限更長。但供應商和分析師仍有信心，市場在未來幾年會經歷健康增長。
盡管過去幾年印度對潤滑油的需求不足，許多行業分析師和市場成員在當前財年初就預測，2015-2016 年的增長將有加速。這一年許多亞洲國家的需求增速都有所減緩，這對于地區市場可能是少有的亮點。
據印度的石油和天然氣部稱，四月到十二月印度的潤滑油和油脂消耗萎縮了 6.1%，到 231 萬公噸，相比 2014-2015 年同期的 246 萬噸有所下降。該部門報告，四月到十一月的需求年比下降了 7.4%。
為此文章所聯系的行業來源質疑該數據的準確性。
總部位于美國的咨詢和研究公司 Kline & Co. 的項目主管 Anuj Kumar 表示，“關于石油部數字的形成方式和所有這些數字所包括的內容并不明確，它們也可能包括國內基礎油生產。”
Kumar 告訴《Lube Report》，“然而，根據我們對市場進行的跟蹤，如果我們僅僅談論成品潤滑油的國內銷量，7.4% 的下降率看起來非常劇烈且不正確。” “我們認為，成品潤滑油市場可能已經經歷了從持平到小幅增長。”
攝影：印度斯坦石油公司 (HPCL)
印度斯坦石油公司是印度一家國有企業，據其所稱，其在 2014-2015 年財年的潤滑油銷量為 478,000 噸。
私營和公營潤滑油供應商也告訴《Lube Report Asia》，政府提供的數字似乎并不能反映市場情況。幾家供應商提到，一些印度的汽車車隊已經迅速改變為具有較長換油周期的產品，這一舉措導致銷量略有下降，但是總體而言，他們的銷售量去年有所增加。
Castrol India Ltd. 的品牌和公關經理 Kedar Apte 表示，“機油銷售取決于各種因素，例如，車輛保有量的增加、每輛車的運費變化、換油周期等。“由于采用了先進技術，新一代卡車中的油耗降低，所以商用車輛機油市場持平。”
他繼續說，“對于重型“公路/越野”和工業市場，其需求比預期的時間更早恢復。”
Apte 告訴《Lube Report Asia》，“但總體而言，潤滑油市場似乎越來越大。“相信摩托車和汽車機油市場仍在增長。在整整一年中，我們看到兩輪車和小型客車機油類以及獨立的車間市場出現了強勁的銷量和價格增長。汽車市場在 2015 年已經開始好轉，并應會繼續下去。總體而言，繼續對印度潤滑油市場持樂觀態度。” 嘉實多 （Castrol） 印度的財年和日歷年相仿。
國有企業 Indian Oil Corp. 意見相同。“IOC 的潤滑油副總經理 Soumen Ganguly 告訴《Lube Report Asia》，“常規多級齒輪和具有較長換油周期的變速箱油的引進對增長有影響，相比 40,000 公里，現在的換油周期超過 100,000 公里。”
他表示，“由于鋼鐵、煤炭、電力和采礦業商品價格較低，所以[工業潤滑油市場]受到了影響，但小型客車市場經歷了增長。“總體上，IOC 的銷售額增長了 2%。”
Gulf Oil International Ltd. 的 Y P Rao 日前表示，印度在增長方面是最大的潤滑油市場之一。通過引用 Kline & Co. 的報告，他上月在倫敦的一次行業會議上表示，印度的總潤滑油市場規模從 2013 年到 2018 年將增長近 3%，其中消費市場擴大超過 6%，而商業潤滑油需求將增長約 2.5%，工業用油需求增長約 2%。
即使這一財年的銷售量不足希望，印度潤滑油供應商在利潤率方面表現不錯，這主要歸因于基礎油購買的成本銳減。在截至 12 月 31 日的財季中，Gulf Oil Lubricants India Ltd. 報告稱，相比 2014 年第四季度，凈利潤增長了 43.5%。Balmer Lawrie & Co. 的潤滑脂和潤滑油市場報告顯示，利潤增長了 147%，GP Petroleums Ltd. 的增長率為 12.5%，Castrol India 的利潤增長了 7%，Savita Oil Technologies 的石油產品市場比前一年顯著增益。
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