國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格“四連跌”預(yù)期落空。12月15日，發(fā)改委表示，根據(jù)現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制的有關(guān)規(guī)定，暫緩調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。
將“抓緊完善成品油價(jià)格形成機(jī)制”
發(fā)改委昨日在通知中稱，“我國(guó)環(huán)保形勢(shì)日益嚴(yán)峻，一些地區(qū)以臭氧、灰霾污染為特征的復(fù)合型污染日益突出，機(jī)動(dòng)車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。充分發(fā)揮成品油價(jià)格杠桿作用，是促進(jìn)資源節(jié)約、治理大氣污染的重要手段。”
同時(shí)，發(fā)改委還表示，“國(guó)家將統(tǒng)籌考慮各方面因素，抓緊完善新形勢(shì)下成品油價(jià)格形成機(jī)制，并向社會(huì)征求意見。”
卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌認(rèn)為，為抑制石油消費(fèi)的過快增長(zhǎng)，保護(hù)環(huán)境，暫緩本次價(jià)格下調(diào)，這是本通知的核心因素。
此前，據(jù)國(guó)內(nèi)多家機(jī)構(gòu)測(cè)算，國(guó)際原油變化率均在-6%左右，對(duì)應(yīng)下調(diào)幅度為160元/噸以上，約折合92#汽油0.13元/升。據(jù)中宇資訊分析師馬燕介紹，近期國(guó)際油市在供應(yīng)過剩及美元走強(qiáng)的因素下，布倫特油價(jià)七連跌，美原油也跌至2009年2月18日以來(lái)最低價(jià)。
今年累計(jì)四次降價(jià)“擱淺”
這并非第一次因“非油價(jià)本身因素”改變調(diào)整幅度。
在2014年11月至2015年1月，政府曾三次上調(diào)成品油消費(fèi)稅，沖抵了部分甚至全部油價(jià)下調(diào)幅度。
隨著油價(jià)持續(xù)下行，稅費(fèi)在成品油價(jià)中的占比不斷提高。數(shù)據(jù)顯示，目前稅費(fèi)在國(guó)內(nèi)油價(jià)中的比例為45%-46%，且目前的價(jià)格較1月份時(shí)更低，因此稅費(fèi)比例也隨之提高。
今年至今，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)已經(jīng)累計(jì)下調(diào)12次，上調(diào)7次，擱淺4次。
2014年年末至2015年初三度上調(diào)成品油消費(fèi)稅
●2014年11月28日
汽柴油的最高零售限價(jià)分別下調(diào)225、220元/噸。自11月29日零時(shí)起汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.14元。兩個(gè)因素相抵，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格維持不變，不作調(diào)整。
●2014年12月12日
汽柴油最高零售限價(jià)分別下調(diào)170、400元/噸。自2014年12月13日起，將汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額分別提高0.28元和0.16元。此次，汽、柴油價(jià)格每噸分別少降500元和240元。
●2015年1月12日
汽柴油的最高零售限價(jià)分別下調(diào)180、230元/噸。自2015年1月13日起，將汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額分別提高0.12元和0.1元。此次，汽、柴油價(jià)格每噸分別少降215元和150元。
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