亞洲仍保持著基礎油需求放緩和供應充足的市場局面，主要市場中的減產和工廠關閉可以證明這一點。
鑒于很快就要到年底，買方并不急于購入大量油品，而供應商卻在努力減少庫存。
這些情況已經迫使中國的一些基礎油生產商降低開工率，以平衡庫存，并在周轉期后推遲基礎油工廠的重新投產日期。
中國石化公司已將其位于湖北省荊門的 API 第二類基礎油工廠的重新投產日期推遲至 2016 年 2 月。中國石化荊門分公司年產量 100,000 噸的第二類基礎油工廠已在 8 月停產，而該公司年產量 200,000 噸的第一類基礎油工廠已在 7 月停產并在 9 月恢復了生產。下游潤滑油市場的需求減少，尤其是因為第二類基礎油似乎供貨充足，導致了這樣的延遲。
據悉，中國石化位于山東省濟南市的第二家工廠已經減產。該工廠的第二類基礎油年產量為 150,000 噸，據悉已減至原產量的 1/3。
由于在 10 月缺少原料，中國石化北京燕山分公司也已被迫關閉了北京的基礎油工廠，該工廠的第二類基礎油年產量為 300,000 噸。
作為另一家中國國有企業，中國石油天然氣集團公司已對其下屬一家基礎油工廠進行減產。據悉，該生產商的遼寧大連工廠（第一類基礎油年產量為 250,000 噸）已在 11 月大規模減少產量，但是進一步細節仍未可知。
中國石油天然氣集團公司還計劃在年底前關閉其在黑龍江省的大慶工廠。根據《Lubes'n'Greases》的“全球基礎油精煉指南”，該工廠的第一類基礎油額定年產量為 205,000 噸。
盡管亞洲的多個工廠已經減產，或者正計劃關停維護，但是越來越多人開始討論將在 12 月或 2016 年初從位于阿拉伯聯合酋長國魯韋斯的新阿布扎比國家石油公司 (Adnoc) 工廠引進新產品的事情。該工廠的第二類基礎油年產量將達到 120,000 噸，第三類基礎油年產量將達到 500,000 噸。
市場參與者稱，該公司已經開始在美國銷售產品。由于美國沒有生產第三類基礎油的工廠，這意味著該公司的基礎油將與亞洲東北部供應商大量出口給美國的第三類基礎油競爭。因此，當新工廠開始投入生產后，亞洲供應商可能不得不尋找其他渠道來銷售油料。參與者注意到，盡管從中東運輸產品會使價格上漲，但是中東較低的生產成本可抵消這一影響。
同時，本周的原油價格下跌繼續給基礎油價格施加了壓力。油價已跌至近三個月以來的最低點，并且西德州輕質原油公司 (WTI) 原油期貨價已下滑至 40 美元/桶，該價格已抵消了之前由于巴黎恐怖襲擊而上升的價格，人們越來越擔心全球供應過剩問題。
12 月洲際交易所布倫特原油新加坡期貨交易價在本周早期也略有下跌，相比于 11 月 12 日 45.79 美元/桶的交易價，11 月 23 日下午的交易價下跌至 43.75 美元/桶。
不穩定的石油價格和促進銷售的需求促使亞洲生產商調低報價，但購買意向依然冷淡。
據悉，臺灣生產商臺塑石化股份有限公司將降低其 12 月向中國大陸供應的第二類基礎油現貨價格，但是只有高粘度 500 等級中性油下調至 600-620 美元/噸（臺灣離岸價），約下調了 30-40 美元/噸。在接下來一個月中，該生產商將不再向中國大陸供應任何 150N 現貨。
與亞洲 11 月的航運活動相比，有關 12 月油品的常規現貨磋商已有所下降，因此一些價格評估也有所下調。
根據新加坡庫提價，第一類 SN150 的價格已下調 10 美元/噸，為 540-560 美元/噸，而 SN500 的價格也下調了 10 美元/噸，為 620-640 美元/噸。據反映，光亮油的價格也降低了 10 美元/噸，為 960-980 美元/噸。
第二類 150N 的新加坡庫提價保持在 540-560 美元/噸不變，而 500N 的估價下降 10 美元/噸，為 670-690 美元/噸。
根據亞洲離岸油價，第一類 SN150 下跌 10 美元/噸，為 470-500 美元/噸，SN500 的離岸價穩定在 570-590 美元/噸，光亮油的離岸價下跌了 10 美元/噸，為 900-930 美元/噸。
在第二類基礎油市場中，150N 的亞洲離岸價估計下降 10-20 美元/噸，為 470-490 美元/噸，而 500N 的亞洲離岸價下跌了 20-40 美元/噸，為 600-640 美元/噸。
在第三類油中，4 cSt 和 6 cSt 等級油的亞洲離岸價格維持在 870-900 美元/噸，而 8 cSt 等級油亞洲離岸價格據悉為 640-660 美元/噸。
從韓國發出的大量基礎油貨物（包括由 450 噸 150N 和 550 噸 600N 組成的共 1,000 噸油品）正在商議中，將從麗水運往越南胡志明市，預計于 12 月上半月發貨。另據悉有 500 噸 2cSt 油品從麗水運往新加坡，預計于 11 月下旬提貨。一批由 600 噸 150N 和 1,000 噸 600N 組成的共 1,600 噸的油品將從麗水運往印度尼西亞的丹戎不碌，預計于 12 月上半月提貨。一批由 1,000 噸 150N 和 500 噸 600N 組成的油品正在商議中，將從麗水運往印度尼西亞默拉克，預計于 12 月 1-10 日發貨。一批 1,000 噸的油品正在商議中，預計從麗水運往中國小虎島，于 11 月 26-29 日提貨。
此外在韓國，1,000 噸的油品預計于 11 月底從蔚山運往中國臺灣臺中市。一批三個等級共 2,000 噸的油品也將從昂山運往斯里蘭卡，預計于 11 月 25-30 日發貨。
在日本，一批 1,500 噸至 2,000 噸的油品正在商議中，將從四日市運往中國乍浦或天津，預計于 12 月 9-14 日發貨；此次貨運需要船舶檢查報告 (SIRE)。一批 2,000 噸的油品同樣可能于 12 月 5-9 日從水島運往中國香港，同樣也需要 SIRE。
印度尼西亞國有潤滑油公司 Pertamina Lubricants 計劃通過擴展國內銷售渠道來提高國內市場份額。
對于國內市場，“Pertamina 計劃在 2019 年之前擁有 500 家摩托車和汽車修理廠。”銷售和營銷總監 Andria Nusa 說。
這些修理廠將分布在 Bright Olimart Modular 旗下的加油站，而且每家修理廠都將參與一項估值 1.5 億印度尼西亞盧比（11,000 美元）的投資。
“我們的主要目標是公司擁有和運營的加油站。”Pertamina 的公司秘書 Arya Dwi Paramita 說，“大部分修理廠都會有舒適的休息室和餐廳。”
這些修理廠將幫助 Pertamina 進入二級市場換油業務，并向客戶提供二級市場銷售，同時也讓客戶更輕松地擁有“一站式”加油站服務體驗。
Pertamina Lubricants 在近期的一份聲明中稱，已成功地捍衛了自己在印度尼西亞潤滑油市場的龍頭地位，并表示要繼續擴展海外市場。“Pertamina Lubricants 將成為全球 20 大潤滑油公司之一，我們對此持樂觀態度。”總裁 Gigih Wahyu Hari Irianto 說。
在 9 月，Pertamina 和 Toyota 聯合開發了符合 ILSAC 的 GF-5 標準的 0W-20 SN 機油。該公司還為印度尼西亞的 Toyota 生產工廠原裝機油。
相關評論