上海——預計在未來幾年內,在中國和亞洲其他地區的道路上將看到越來越多配備有選擇性催化還原器（SCR）的卡車，這些卡車需要使用柴油機尾氣處理液。
美國石油協會的一位負責人在上周的潤滑油展會上表示，明智的運營商將選擇通過認證的DEF。
“如果您使用的柴油機尾氣處理液配比不當或未妥善保存，就可能會出現很多問題。”高級工程師Dennis L. Bachelder在中國國際基礎油及添加劑展會（與國際潤滑油展會同時召開）上說，“請使用您信任的通過認證的DEF品牌。”
選擇性催化還原器是幾種技術之一，它和廢氣再循環以及柴油碳微粒濾清器一起，用于大多數現代卡車和客車，以降低污染物和溫室氣體的排放。這些技術首先用于輪船和大型固定柴油發動機，選擇性催化還原器將DEF注入尾氣中，催化劑促進化學反應將氮氧化物轉化成氮氣、水和少量的二氧化碳。
近幾年在美國和歐洲，幾乎所有新出廠的卡車都使用了選擇性催化還原器，而目前在中國以及亞洲大部分地區還很少使用。但是，隨著這些地區采用了更加嚴格的尾氣排放標準，這一技術將逐漸普及。
DEF是一種消費品，必須重復補充。DEF在歐洲被稱為Ad-blue，在澳洲叫做AUS32，一般存放在油箱旁邊的一個小罐中。Bachelder先生指出，如果處理液達不到精確的配比——32.5％的尿素和67.5％的去離子水，將可能導致催化劑變質或選擇性催化還原器系統出現故障。
他說，“如果混合處理液使用的水不是去離子水，就會出問題。”DEF的冰點為華氏12度，超過華氏86度就會開始分離和蒸發，所以儲存罐需要溫度控制。
Bachelder又講述了妥善儲存DEF的重要性。DEF會腐蝕鋁，所以它必須保存在塑料或不銹鋼罐中，還必須避免日曬，保質期為1到2年。
總部位于華盛頓的美國石油協會執行DEF認證計劃，該計劃符合國際標準ISO 22241。申請人提交書面文件，證明他們的處理液配比合理，并由生產商使用正確方法進行測試、妥善保存和處理。符合這些要求的生產商將被授權使用美國石油協會DEF認證標志。
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