技術大咖鄒鳴的“潤滑”人生

鄒鳴在向記者介紹他的生產線。

20年前,沒見過小轎車的人聞到汽車尾氣,滿臉享受的味道。20年后,在飽受霧霾頻擾之痛后,人們對汽車既依賴又唾棄。唯有技術突破和習慣的改變,能緩解霧霾之痛。

在德州,就有這么一位在技術和市場認可之路上堅持了近20年的大咖,來看看他是如何在時間的長河中獲得新生的。

創業失意人

說話喜歡手往上揚再往下壓,強調自己的觀點的時候咬字比較重,眼鏡男鄒鳴有著技術控的典型氣質。坐在位于德州經濟技術開發區的新建辦公樓內,他的心情一如寬敞的辦公室一樣敞亮。

鄒鳴,濟南人,上世紀九十年代就開始以技術創業,一直堅持到現在,現為山東德潤科技有限公司總經理。盡管大部分時間在研究技術,但他一直堅持在靠技術創業的路上,盡管這一路很艱辛。早在上世紀90年代,他就曾嘗試過創業。當時,鄒鳴還在濟南石墨研究所,他就研發出加入石墨材料的潤滑油,經過實驗室檢測,發現用這種方式產生的潤滑油,整個節能減排效果十分好。

在經過反復試驗后,鄒鳴開始推這款名為“GRT節能減排添加劑”的產品,然后到達生產階段時,發現車間成本是市面上的潤滑油的兩倍。

“節能不省錢”的潤滑油,無法在那個年代立足,再加上他的產品偶爾會出現冬天不噴油的瑕疵,讓他和團隊的產品擱淺。技術瓶頸和居高不下的成本,讓僅有節能優勢變得勢單力孤。三年后,這款潤滑油產品退市。

沒想到技術優勢轉化成市場認可的產品這么難,那時,已經40多歲的鄒鳴有些沮喪。一位中科院搞科研的朋友安慰他,“每年有好多新技術新項目被研究出來,甚至申請了專利,但是躺在那里睡大覺的有的是”。聽到這些安慰,其實,鄒鳴心里五味雜陳。畢竟,科研機構研究出成果了,還可以有專項課題經費,而他這個已經下海的人,沒有市場認可,只能枕著黃粱。

創業失意,讓這個技術出身的人暫時找不到出口。

反傳統的堅持

“干了一輩子技術研究,不可能再去干別的吧。”鄒鳴說,他有點不信邪,車間成本高總會有降下來的辦法,冬天噴油問題也肯定有技術彌補,只是他暫時沒找到而已。

盡管他這么安慰自己,也一直這么堅持。但跟傳統的潤滑油相比,鄒鳴的這條路有些孤軍深入。舉個最簡單的例子,包括美國、歐洲在內所有的石油協會,普遍都認為潤滑油越純凈越好,而鄒鳴的產品里面加了石墨材質,不光不清亮還有些黑乎乎的。

有一點,給了鄒鳴一直執著堅持的信心。那就是,無論跟美國的還是歐洲的潤滑油相比,最保守的估計能減少汽車尾氣排放25%。

既然與傳統的成熟技術走的是反方向,自然要付出更多的代價。核心技術是為了節能減排,但圍繞著核心技術的補強,需要耗費更大的時間和精力。

“這就像一個系統,系統中的主要零件沒有問題,但他的輔助零件有些不夠強悍,影響了我們成為成熟的市場競爭者的步伐,但我們仍會堅持。”鄒鳴在一次跟科研機構研究人員交流中,這種態度讓對方很佩服,隨即問他是石油大學畢業么。

這讓鄒鳴很無語,如果他真是石油大學畢業的,這么難搞的技術,研究出來束之高閣就能獲得不菲的課題費,再轉戰其他課題豈不是更好。

鄒鳴鉚足了勁,也說過狠話,不是為了跟科班出身的技術達人斗狠,唯一的目標就是讓這項技術獲得市場認可。

經過多年的堅持,這套系統終于走向完善。2009年,鄒鳴聯合中科院物化所首次研發出“固液相復合潤滑技術(產品)”,并被納入國家創新基金項目。

“賣身”德州

來德州之前,鄒鳴就擁有了十四項固液相復合型潤滑技術產品的研發生產專利(十二項發明專利,二項實用新型專利),制訂了七項固液相復合型產品的技術標準,通過了山東省技術監督局的審核批準。

鄒鳴年屆五旬,說到興奮處,也如小伙子般迅速起身,帶著一批批來參觀考察的人,直奔車間,因為他的成果和心血都在這里。

在濟南時,他拿著技術專利,申請企業時,資金短缺投資規模十分小。“去年我們到了德州,廠房大,我和技術都‘賣身’到這兒。”鄒鳴說,現有已建六條全自動化的萬噸級固液相復合型潤滑技術產品生產線及現代化的潤滑油檢驗實驗室。

當然,獲得資本青睞的,除了技術,還有切切實實的實踐案例的追蹤數據。譬如,通過對試驗階段每一位使用這款潤滑油的車主的追蹤調查,傳統的5000公里換機油,現在可以延長到10000公里。

在對出租車司機追蹤樣本的分析發現,換上固液相復合型潤滑技術產品后,一罐氣可多跑20—50公里。

鄒鳴坦言,如果僅僅能為用戶帶來節能體驗,那也不可能得到德州資金方的認可。在成本控制上,將原來的車間成本降低了一半以上,出廠成本比市面上品牌產品僅僅略高一點。

核心技術強悍、車間成本降低、輔助技術也日臻完善,這樣的產品就像是鄒鳴的孩子,心臟很強,四肢也發達,雖然發育的時間較長,但大了之后比別人跑得更快更遠。

撥“霧”見晴

“去年500萬,今年5000萬。”記者問去年的銷售和今年的技術,鄒鳴答案里的兩個數據,整整相差十倍。這種信心并非僅僅來自于技術實力,更是當下人們對霧霾和PM2.5的認知。“20年前的濟南也經常下霧,在PM2.5出來之前,我們也以為這只是霧,但覺得它不干凈。”鄒鳴說,穹頂之下的每個遭受霧霾侵襲的人,對霧霾的關注程度跟20年前不能同日而語。

20年前,鄒鳴跟別人講汽車尾氣污染,總會被嗤之以鼻。在鄒鳴的記憶里,那時候的人們對汽車的渴望,就像今天人們對汽車尾氣的憎惡一樣深。“村里見到小汽車聞到汽車尾氣味道,那是享受的表情啊。”鄒鳴說。

“中國石油對外依存度近60%,全年凈進口約3.08億噸,而且大部分是來自中東。”鄒鳴十分關注這方面的數據,中東的油品并不好污染大,霧霾和減排給他的產品很多機遇。

20年前,或許生不逢時,除了成本高,沒有人意識到汽車排放和大氣污染問題,20年后的今天,他終于撥“霧”見晴,以后每年計劃銷售收入遞增30%。當然,汽車尾氣只是一方面。像大型傳統企業,發電廠水泥廠等等,只要有機器摩擦的地方,都將成為他進軍的領域。

“我們現在就是直接這么談的,如果一年不能給你省電到多少多少,我們一分錢不要。”鄒鳴說,技術革命的魅力或許在這,這比一個男人有錢還腰桿子直,還任性。

信貸“畫筆”繪就美麗鄉村新畫卷

近年來,武城聯社主動適應新常態,堅持以地方經濟發展為導向,扎實做好普惠金融服務,充分發揮了農民群眾致富的橋梁和紐帶作用,助推“農業更強、農民更富、農村更美”目標的快速實現,用信貸畫筆描繪出美麗鄉村的新畫卷。

育龍頭、抓特色,讓農業更強

武城縣是傳統的農業大縣,糧食是該縣農業生產的主導產業,近年來,該縣大力調整農業產業結構,助推農業產業升級。武城聯社緊抓有利有機,加大對農業龍頭企業的支持力度,該聯社對農業龍頭企業逐一上門走訪了解企業資金情況,一戶一策制定金融服務方案,滿足客戶融資需求。有效擴大投放范圍,保障龍頭企業生產原料供應,促進農業產業鏈條發展。

截至目前,該聯社發放農業龍頭企業貸款2.4億元,支持龍頭企業6個,該縣以基本形成了以“一紅、兩白、一牧”(辣椒、食用菌、棉花和畜牧業)為特色的現代化農業體系,真正提升了農業產業競爭力,從根本上增加農業生產效益。

助小微、扶個體,讓農民更富

武城棉花種植條件得天獨厚,種植歷史久遠,品質優良,全縣棉花種植面積40萬畝,年產10萬噸,是全國棉花良種繁育基地縣和全國棉花生產百強縣。

每年年初,武城聯社通過走村入組,“掃街式”走訪,了解農戶資金需求,及時跟進,實行集中上報、快速審批,“一站式”服務,確保金融支持農忙工作及時開展。目前,該聯社涉農貸款余額高達29億元,有效滿足了農民規模化經營的資金需求。

優環境、促生態,讓農村更美

“運河古鎮　德化之鄉”,武城縣四女寺鎮以孝親文化聞名,該鎮瀕臨京杭大運河,地理位置優越,水源充足,土地肥沃。近年來,該鎮加強生態環境建設、孝親文化傳播,大力發展特色旅游業,一批生態旅游項目蓬勃發展……

走進四女寺鎮海燕現代農業生態園觀光區,一片生機盎然,雞鴨成群,奶牛場里一排排整齊的奶牛,魚塘里養殖各類淡水魚、蝦……生態園觀光中達到了一種難得的生態平衡—在林木果園中養殖奶牛、雞鴨,以動物的糞便為肥料種植蔬菜,同時依托運河豐富的水產資源,發展野生魚,蝦食用蛙的養殖,天然有機。目前,武城聯社累計投入資金240萬元,有了資金支持和多年種養殖經驗,他在這片土地上,擴大示范效應,帶動其他養殖戶走立體化、生態科技養殖之路,為美麗鄉村建設續寫新的輝煌……

近年來,武城聯社不斷強化社會責任意識,調整信貸投向,按照“有保有壓、有扶有控”的原則,以“共建美麗生態新家園“為目標,大力支持企業節能減排和技術升級,支持綠色經濟、循環經濟和低碳經濟發展,助力美麗生態武城建設。