2014年11月3日，梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心在京揭幕。作為推進中國本土化戰略的重要舉措，奔馳方面表示該中心的投入使用可進一步深入對中國市場及用戶的了解，并對其在中國乃至國際市場的長遠發展有著積極影響。
該研發中心地處北京市朝陽區望京東路，研發中心占地10,000平方米，包括五個專項研發部門及一所梅賽德斯-奔馳高級設計中心，其是繼美、日以外第三個海外高級研發中心（據最新消息，日本研發中心已同新建的北京研發中心合并，原日本中心設計師將在新落成的北京中心內繼續工作）。戴姆勒在華的乘用車研發總投資約8.65億人民幣，其中約1.05億人民幣用于梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心的建設。該研發中心的落成將主要助力戴姆勒在中國市場上乘用車領域的業務發展。
中國研發總部擁有6大部門，超過350名專家組成的國際化團隊。其中80%的工作人員是本土人才，其余專家來自12個國家和地區。至2015年，戴姆勒計劃將團隊擴充到500人。該研發中心包括5個專項研發部門，例如國產化支持及研發團隊；動力總成及測試團隊；車輛安全性與舒適性、法規事物和知識產權團隊；車載智能互聯及信息娛樂系統團隊；趨勢、競爭情報與創新團隊。
此外還包括梅賽德斯-奔馳高級設計中心，該設計中心也成為涉及最初的草圖到油泥模型的所有主要涉及領域。
雖然目前奔馳車型研發仍側重于德國本土，不過面對中國市場巨大潛力，未來奔馳車型設計勢必會將越來越多的“中國式需求”考慮其中，而中國研發中心在此過程中無疑將起到舉足輕重的作用。
編者語：中國已成為世界最大汽車消費市場，各大國外廠商紛紛來華設立研發中心，意圖使其產品從設計上更加符合中國消費者的口味。對于擁有雄厚技術實力奔馳而言亦是如此，扎根中國不僅助于其產品層面的設計研發，更為重要的是中國市場的飛速增長可使其在未來市場競爭中大為受益。但換角度言之，究竟其能為奔馳帶來哪些實質變化，目前還只能等待時間給出答案，故我們將會在日后的報道中繼續予以關注。
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