雅典時間6月20日9點55分，正在希臘訪問的李克強總理在希臘總理薩馬拉斯(Antonis Samaras)陪同下來到位于雅典東南的比雷埃夫斯港(以下簡稱“比港”)碼頭。
中遠集團董事長馬澤華和中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司(以下簡稱PCT)董事總經理傅承求向兩位總理介紹，過去3年里該港碼頭吞吐量增長近4倍。
李克強和薩馬拉斯隨后共同按下按鈕，一輛滿載華為和中興貨物的聯合專列火車啟程開往匈牙利首都布達佩斯。
在現場的人士向21世紀經濟報道介紹，這是第一列裝載中國企業貨物的海鐵聯運專列從比雷埃夫斯港鐵路站開往中東歐，意義深遠。
兩國總理還談及如何繼續加深在比雷埃夫斯港的合作。中遠目前擁有比雷埃夫斯港二號及三號碼頭運營權，一號碼頭仍歸希臘國有的比雷埃夫斯港務局經營，但已列入希臘政府的國資私有化名單，這也是李克強此次訪問備受外界矚目的焦點。此前中遠已對接手一號碼頭表達了興趣，且在第一輪篩選審查中順利通過。
在隨后出席中希海洋合作論壇發表演講時，李克強特別指出，亞洲和中國沿海地區通過蘇伊士運河經地中海到達比港，是亞洲和中國到歐洲最短的航運距離，應該依托比港優越的地理位置，把這條航線做得更密集、頻繁，他引述薩馬拉斯的話稱，比港將成中國到歐洲的重要門戶，并樂觀展望兩國在比港的合作會使比港成為“歐洲、世界上最有競爭力、乃至最繁忙的港口之一”。
他還透露，中希雙方規劃圍繞比港發展修船業和船舶配套制造業，并從比港改造通向歐洲腹地的鐵路干線，中方愿參與其中建設并提供“合理的融資便利”。
華為將依托比港建東南歐物流中心
21世紀經濟報道獨家獲悉，全球第二大電信制造商華為計劃依托中遠比港，布局其在東南歐地區的重要物流節點。
深知其中合作細節的人士對21世紀經報道說，過去傳統的西北歐物流路徑是貨物從漢堡或鹿特丹上岸后再通過海鐵聯運到達中東歐；現在，比港碼頭海鐵聯運提供的新物流路徑是在PCT碼頭鐵路站裝載貨物，再通過馬其頓、塞爾維亞、匈牙利到達奧地利或者斯洛文尼亞、捷克。這條路徑讓貨物從遠東到中歐的全程運輸時間縮短7-10天，由此節省的運輸時間和現金成本非常可觀。
比雷埃夫斯港是希臘最大港口，也是地中海中距離蘇伊士-直布羅陀軸線最近的基本港之一，但過去并未受到海運界足夠重視，作為中轉港，港口吞吐量也相當有限。
中遠接手經營權后，過去3年里該港碼頭吞吐量增長近4倍，港口服務也倍受客戶認可，成為全球增長最快的集裝箱碼頭之一。傅承求的目標是將該港建設成地中海東部最重要的集裝箱運輸中轉中心和本地區物流分撥中心，為此PCT一直積極推動該條海鐵聯運線路鐵路銜接段盡快打通，以便到港集裝箱可以從碼頭直接運往巴爾干和中歐等地。
去年這條海鐵聯運線剛開通時，美國電子巨頭惠普[微博]就與中遠簽訂協議，將比港作為其在EMEA地區(歐洲、中東和非洲)新的物流分撥中心。惠普此前從中國生產基地運來的貨物主要是通過鹿特丹和漢堡港口運往捷克。這件事當時極受希臘政壇重視，總理薩馬拉斯親自帶領一班政府部長，包括發展部長、財政部長、海運部長、就業和社會保障部長等要員，專程到碼頭為該項目啟動道賀，盛況空前。
華為也從去年開始這條新物流線路的試運行，運行結果顯示，相比北部傳統大港，從中國覆蓋歐洲區域的運輸周期節省了11天，物流成本也更具優勢。在兩國總理20日親自發出啟動信號的這趟專列上，華為有22個貨柜，華為計劃此后每月都例行專列運輸，并逐步增加貨量，長期目標則是依托匈牙利歐供中心，將比港發展為東南歐的重要物流節點。
中遠將增資擴建比港三號碼頭
中遠知情人士向21世紀經濟報道透露，中遠方面已與比雷埃夫斯港務局達成協議， PCT將增加投資2.1億歐元，建設三號碼頭西側。該擴建項目正在等待希臘國會批準。
中遠集團下屬的碼頭專業公司中遠太平洋有限公司是在2008年6月中標獲得了比港二號碼頭和待建的3號碼頭東側為期35年特許經營權，并于當年11月正式簽署協議，不過直到2010年6月1日，PCT團隊才正式接手二號碼頭管理權。
斯時全球航運形勢持續低迷，希臘整體經濟環境惡化，不過比雷埃夫斯港仍在PCT的努力下于2011年、2012年連續兩年奪得全球前100大集裝箱港口吞吐量增長率冠軍，2013年也保持在全球增長率排行榜前十名，預計2014年還能繼續保持20%左右增長率，全年完成吞吐量300萬標準箱。
傅承求曾在接受本報記者專訪時感概，當年接手比港二號碼頭時，中遠曾遭遇嚴峻生存挑戰，當地民眾包括部分議員一度都持敵視態度。通過四年苦心經營，中遠不單充分證明了自己作為外來投資者的價值，也從被敵視和懷疑到成為希臘政府心目中的外來投資典范。
目前二號碼頭總面積56萬平方米，年吞吐能力320萬標準箱。中遠2011年投資開建三號碼頭東側，并于去年6月建成并投產一期工程。一期總面積12萬平方米，能為目前世界上最大的1.9萬TEU集裝箱船舶提供高效率的裝卸和其它配套服務。
按照計劃，三號碼頭東側將在2016年9月底全部建成，建成后的三號碼頭設計年吞吐能力為110萬標準箱。待三號碼頭西側建成后，PCT將新增兩個可作業大型船舶的深水泊位，屆時年總吞吐能力將達到620萬標準箱。
當天李克強和薩馬拉斯還一起親往碼頭作業現場，在三號碼頭接見了中遠員工隊伍、部分重要客戶以及對PCT比港發展做出貢獻的希臘當地人士。
當天晚些時候，李克強將乘機前往希臘南端的克里特島，21日返回雅典，在接見當地華人華僑后，啟程返回中國。
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