對于潤滑油，車主聽得最多的，該是在4S店保養時師傅問的那句：“機油用好的還是一般的？”
機油只是潤滑油的一種，真正的潤滑油市場，被業界視為整車市場后又一藍海。轎車銷量每增加100萬輛，潤滑油需求就會增加約9.1萬噸。預計到2020年，中國將取代美國成為世界最大的潤滑油消費國。而河南車用潤滑油市場這片藍海，已經形成進口品牌、國產品牌、本土品牌三系爭霸天下的格局。
進口品牌占據高端市場
潤滑油分為礦物油與合成油。礦物油，就是從石油中提煉出來的基礎油。而合成油，則是經過化學加工調配而成，具備更好的低溫穩定性、更高燃油效率和更低的油品摩擦系數。
目前在中國高端合成油領域，進口品牌由于品牌影響力大、制作工藝先進，占據了絕大部分市場份額。潤滑油中的外資品牌，很多人都耳熟能詳。比如，美孚、嘉實多、殼牌、BP等。
美孚潤滑油授權經銷商、河南福孚石化貿易公司經理徐帥印介紹，目前河南高端合成潤滑油市場，可以說由進口品牌牢牢把持，國產品牌在這個領域只有一些零星的銷售。而在這些進口品牌當中，美孚、殼牌、嘉實多則成為實質意義上的三巨頭，占據大部門市場份額。
“即便在高端潤滑油市場，也能細分成頂端和中高端。頂端基本可以說一家獨大，比如SN級別，在河南，美孚處于絕對領先地位，最近殼牌才開始主攻這個級別的市場。而在這個級別以下的領域，才是眾進口品牌競爭最激烈的。”徐帥印說。
國產大牌把持中低端市場
“國產潤滑油與進口潤滑油的區別，一是品牌，二是技術。”殼牌統一石油化工有限公司鄭州銷售中心鄭州市統領潤滑油貿易公司總經理汪艷東說。
王艷東認為，目前來說，在SJ、SL、SM等大眾級別市場，國產油的技術與合資油基本沒差別，差的只是品牌影響力。
合成油是由基礎油調配加工而成，大眾級別的合成油，其實工藝并不復雜。在這個級別的市場，進口品牌由于具備天然優勢，仍有一定份額。而國產品牌如昆侖、長城，則有“家底豐厚”的中石油、中石化作支撐，必然能跟進口品牌叫板。
王艷東介紹，在河南中低端潤滑油市場，昆侖、統一、長城三家的市場份額可以超過一半。其他的一半，則由進口油及其他規模相對較小的國產品牌瓜分。
“這個領域還有一些特殊的存在，就是來自韓國、日本、德國等地的潤滑油。他們進入中國的時間不長，進入鄭州的時間更短，沒法與美孚、殼牌等比肩，只能退而求其次，到這個領域先站穩腳跟。”王艷東說。
本土品牌發力基層
從多家品牌潤滑油經銷商處了解到，鄭州地區潤滑油的銷售有多個渠道，一部分是4S店，主要是進口油在高端車市場出貨，一部分是分銷或者上門自提，大頭則是在汽車修理廠及快修快保店。
而在汽修廠，還能看到除過那些國際國內知名品牌以外的潤滑油品牌。這些品牌往往并不具備全國知名度，但在原產地區域還是有一定市場，即本地產的潤滑油。
本地產潤滑油，目前來說最為發達的是我們的鄰省山東，小廠林立。而河南同樣也有自己的本土品牌，比較知名的有恒運、久潤等。
王艷東介紹，這些牌子在業內也小有名氣，都是做了很多年的品牌，每年也能有幾億或十幾億元的銷售額。而他們的主要渠道，除了在修理廠外，還有一大部分在地市鄉鎮等區域市場，并且柴油領域涉及較多。
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