上海(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--普氏能源資訊28日發布的分析數據顯示，9月份中國表觀石油需求同比下降了2.3%至平均966萬桶/天(3955萬噸)，這是自2012年8月以來的首次下降。
從月環比來看，中國的表觀石油需求在9月份比8月份上升了2.6%。今年8月份的表觀需求同比上升了5.3%至平均942萬桶/天(3982萬噸)。
普氏能源資訊中國市場資深撰稿人宋燕玲指出：“盡管9月份的石油表觀需求同比有所下降，但第四季度的表觀需求可能還會上升，由于冬季需求的增加，石油消耗量一般會在這時達到峰值。”
9月表觀石油需求減少主要是由于煉廠加工量較低和成品油凈進口量減少所致。據中國國家統計局10月18日發布的數據，煉廠加工量同比微降了1.2%至平均944萬桶/天。而中國海關總署10月10日發布的數據顯示，成品油凈進口量比2012下降了34%至90萬噸。另外，中國第三季度的GDP增長率為7.8%，高于二季度的7.5%。
由于汽油出口量同比猛增了48.3%至43萬噸，而國內產量僅比2012年增加了1.1%至781萬噸。9月份中國的汽油表觀需求出現了兩年多來的首次下降，同比微降0.7%至738萬噸。
同樣，占所有成品油最大比例的柴油表觀需求在9月份下降了0.9%至1387萬噸，一舉扭轉了前三個月的正增長趨勢。柴油產量在9月份同比下降了1.7%至1393萬噸，而出口量猛降了64.7%至6萬噸。中國在9月份未進口任何柴油。
“柴油被廣泛用于交通運輸領域，但它也是中國工業活動的一個關鍵風向標，所以這一同比下降的情況表明，工業增長出現了放緩的局面。”普氏能源資訊中國市場資深撰稿人宋燕玲表示。
在燃油方面，表現同樣并不樂觀。由于受國內產量同比下降7.2%至191萬噸的影響，燃料油(4343, 19.00, 0.44%)表觀需求在9月份同比下降了22.8%。9月份的凈進口量總計為72萬噸，同比下降46.7%。中國東部沿海的獨立煉廠對進口燃料油的需求在9月份有所下降，因為其中有更多的煉廠為其裝置采購了原油。這些煉廠可根據原料的供應情況裂化直餾燃料油或原油。
中國的航空交通量在9月份同比上升了9.7%至59.1億噸公里，其中很多額外需求可能會由增加的航空燃料/煤油產量來滿足，因此，該產量同比上升了12.8%至224萬噸。但出口量同比猛增了67.9%至創紀錄的89萬噸，而進口量下降了10.9%至41萬噸，結果是凈出口48萬噸。
今年前三個季度，中國的表觀石油需求平均980萬噸/天，比上一年增加了3.9%。2012年同期的表觀需求比2011年上升了1.5%。
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