隨著我國汽車潤滑油行業(yè)的發(fā)展，以及中國合成潤滑油市場潛力的發(fā)掘，國內(nèi)外很多潤滑油企業(yè)都開始行動，搶灘中國合成潤滑油市場。
日前，殼牌統(tǒng)一（北京）石油化工有限公司宣布，正式推出“合能”合成潤滑油品牌及新產(chǎn)品，并啟動了合成潤滑油在國內(nèi)的普及行動。而在此之前，長城潤滑油、青島康普頓等企業(yè)也已開發(fā)出自己的合成潤滑油。沈陽奧吉娜集團(tuán)早在2005年就被國家發(fā)改委批準(zhǔn)，開工建設(shè)我國首家年產(chǎn)2萬噸PAO（Poly α－olefin的英文縮寫，中文翻譯為聚α－烯烴）全合成潤滑油生產(chǎn)基地。
記者發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)推出的產(chǎn)品，基本都采用了PAO基礎(chǔ)油輔以多種高新復(fù)合添加劑技術(shù)制造。沈陽奧吉娜集團(tuán)總經(jīng)理助理李陽告訴記者：“PAO全合成潤滑油大有可為。”
全合成潤滑油大量應(yīng)用到汽車上
PAO早期被廣泛應(yīng)用于航空航天及軍工領(lǐng)域。20世紀(jì)80年代，隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展，PAO被大量使用在汽車上。從世界范圍來看，PAO的市場需求量從上個世紀(jì)80年代的30萬噸/年，增加到今天的近400萬噸/年。近年來中國和印度的汽車工業(yè)、機(jī)械裝備制造業(yè)、軍事工業(yè)的崛起，加大了對PAO合成潤滑油的需求，PAO合成潤滑油一直呈現(xiàn)供不應(yīng)求態(tài)勢。
PAO合成潤滑油主要應(yīng)用領(lǐng)域之一是航空。目前我國航空運輸業(yè)仍然大量依賴進(jìn)口潤滑油，產(chǎn)品價格十分昂貴。
PAO全合成潤滑油的第二個重要應(yīng)用領(lǐng)域是汽車。奔馳、寶馬、大眾都規(guī)定，從2002年起，生產(chǎn)的汽車必須使用PAO全合成潤滑油。目前，北京奔馳、一汽－大眾、沈陽華晨寶馬出廠的汽車加注的都是新標(biāo)準(zhǔn)的PAO全合成發(fā)動機(jī)潤滑油，4S店給用戶更換的也是該種潤滑油。而我國生產(chǎn)的中低檔汽車使用的依然是礦物潤滑油。據(jù)了解，沈陽奧吉娜生產(chǎn)的全合成潤滑油已經(jīng)為吉利、奇瑞、長城等高端自主品牌汽車配套。而合資汽車企業(yè)選用的多是外資和合資潤滑油企業(yè)生產(chǎn)的全合成潤滑油。
在汽車上，使用PAO潤滑油的另一重要總成是變速器。無論是手動變速器還是自動變速器，新標(biāo)準(zhǔn)的潤滑油都要求與變速器同壽命，并要求有更加優(yōu)越的低溫和高溫性能，以適應(yīng)全球各個地區(qū)的氣候條件。
PAO全合成潤滑油應(yīng)用的第三大領(lǐng)域是工業(yè)機(jī)械產(chǎn)品，主要有特種工業(yè)齒輪油，如掘進(jìn)機(jī)變速器齒輪油、高溫鏈條油、高級電纜防護(hù)填充油、風(fēng)力發(fā)電機(jī)專用潤滑油等。
PAO全合成潤滑油順應(yīng)節(jié)能減排大勢
建設(shè)資源節(jié)約型社會，是今后我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要政策。潤滑油行業(yè)如何實現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好呢？李陽認(rèn)為，發(fā)展PAO全合成潤滑油是一項很好的選擇。
發(fā)展PAO全合成潤滑油能夠有效緩解石化行業(yè)對能源的需求。PAO全合成油“全壽命、節(jié)能型”等特點會大大減少車輛、機(jī)械裝備潤滑油的消耗量，減輕石化行業(yè)對原油的依賴程度，降低原油消耗，達(dá)到節(jié)能目的，這將極大緩解國內(nèi)石油資源供應(yīng)不足的緊張狀態(tài)。
李陽認(rèn)為：“在目前全球能源吃緊的大環(huán)境下，PAO全合成潤滑油的應(yīng)用與普及是大勢所趨。使用全合成潤滑油同時能夠使車輛尾氣排放減少，降低空氣污染，有利于創(chuàng)造環(huán)保、綠色的生態(tài)環(huán)境。”
我國PAO全合成潤滑油進(jìn)口依賴度高
由于美孚擁有自己的PAO技術(shù)專利，并且最早進(jìn)入PAO合成潤滑油行業(yè)，目前，該公司不僅合成潤滑油產(chǎn)量處于世界首位，而且合成潤滑油黏度譜線范圍也最寬，從PAO-2到PAO-1000都有，處于世界領(lǐng)先地位。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空、汽車、機(jī)械工業(yè)等領(lǐng)域。而殼牌、英國BP、俄羅斯?jié)櫥推髽I(yè)生產(chǎn)的合成潤滑油黏度譜線較窄，只有PAO-2到PAO-10小范圍的產(chǎn)品，主要用于航空、汽車等。
由于我國合成潤滑油開發(fā)起步晚、技術(shù)落后等原因，高端PAO合成潤滑油基本依賴進(jìn)口。我國是世界公認(rèn)的產(chǎn)品制造大國，紡織、冶金、家電等產(chǎn)業(yè)居世界首位，汽車和農(nóng)用機(jī)械總產(chǎn)量也位居世界前列，這些行業(yè)對潤滑油的需求都在快速增加。李陽說：“近幾年來，由于汽車、工業(yè)設(shè)備等對潤滑油性能要求越來越高，我國對PAO合成潤滑油的需求量呈現(xiàn)不斷上升趨勢。目前，我國每年需要PAO全合成潤滑油大約150萬噸以上，市場總值超過600億元。其中90%依賴進(jìn)口，對于國內(nèi)潤滑油企業(yè)來講，這是一件非常遺憾的事情。”
好產(chǎn)品緣何推廣難
汽車工業(yè)能夠帶動許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國車用潤滑油產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)的帶動下取得了快速發(fā)展。據(jù)了解，2009年，我國車用潤滑油消耗量達(dá)289萬噸，比2008年增長2.1%，占全年所有潤滑油消化量的45.5%。2010年上半年，全國潤滑油行業(yè)產(chǎn)量更是同比增長18.5%。
在這樣一個迅速增長的領(lǐng)域，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在悄然發(fā)生變化。如今，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車發(fā)動機(jī)體積逐漸縮小，輸出功率逐漸加大，機(jī)體耐熱性逐漸增強(qiáng)，但發(fā)動機(jī)這些功能的提高都需要潤滑油性能、質(zhì)量的相應(yīng)提升。同時，由于發(fā)達(dá)國家對汽車發(fā)動機(jī)排量及節(jié)能減排方面的控制要求越來越高，潤滑油新標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)、產(chǎn)品的升級換代、舊品種的淘汰已經(jīng)成為常態(tài)，合成潤滑油這一順應(yīng)新形勢出現(xiàn)的新型產(chǎn)品，正在我國車用潤滑油市場悄然升溫。
適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展要求
據(jù)有關(guān)專家介紹，汽車潤滑油分為礦物潤滑油、半合成潤滑油、全合成潤滑油三大類。
通俗地講，合成潤滑油就是用酯類或者聚烯類化工原料取代礦物油作為基礎(chǔ)油，加入添加劑后制成潤滑油。如果基礎(chǔ)油全用酯類或者聚烯類取代，就是全合成潤滑油，如果只有部分取代則為半合成潤滑油。
據(jù)了解，合成潤滑油自20世紀(jì)40年代出現(xiàn)。合成潤滑油，尤其是全合成潤滑油，由于具有極其卓越的低溫流動性能、高溫?zé)岱€(wěn)定性能和優(yōu)異的抗氧化性能，早期被廣泛用于航空、航天及軍工領(lǐng)域，到目前，已經(jīng)歷了半個多世紀(jì)，獲得了很大發(fā)展。20世紀(jì)80年代，隨著汽車工業(yè)高速發(fā)展的需要，合成潤滑油被大量使用到汽車上。
青島康普頓石油化學(xué)有限公司市場部經(jīng)理肖淑梅告訴記者，最近20年來，全球汽車用戶越來越關(guān)注和認(rèn)可合成潤滑油，這主要是因為隨著近代機(jī)械等工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，對潤滑油提出了日益苛刻的要求，其中不少要求已經(jīng)超過了普通礦物油使用性能的極限。在不斷探索中，人們發(fā)現(xiàn)合成潤滑油能適應(yīng)各種現(xiàn)代機(jī)械的苛刻要求。
據(jù)了解，車用合成潤滑油的換油周期比礦物油延長4~10倍，并可節(jié)能3%~7%。合成潤滑油的銷量占整個潤滑油市場的比重，上世紀(jì)80年代初為1.4%，上世紀(jì)90年代末為6%。近20年來，礦物潤滑油市場增速為1%/年，而合成潤滑油的增速達(dá)到8%，在西歐則達(dá)到10%，遠(yuǎn)超過礦物潤滑油的增長速度。
價格高 市場推廣難
既然合成潤滑油已經(jīng)有幾十年歷史，并且有很好的性能，那么在我國汽車市場上的表現(xiàn)如何呢？
記者發(fā)現(xiàn)，在我國汽車潤滑油市場上，合成潤滑油的份額少得可憐，尤其是全合成潤滑油。殼牌統(tǒng)一（北京）石油化工有限公司市場部總監(jiān)陳暉告訴記者：“在歐美國家，全合成潤滑油已經(jīng)占全部潤滑油產(chǎn)量的50%，而在我國，這個數(shù)字才達(dá)到3%。”
為何會出現(xiàn)這種情況？沈陽奧吉娜集團(tuán)總經(jīng)理助理李陽告訴記者：“全合成潤滑油技術(shù)長期以來被個別跨國公司壟斷。就拿聚烯烴全合成潤滑油來說，自1968年美孚公司Brennan發(fā)表第一個聚烯烴合成專利以來，聚烯烴技術(shù)一直掌握在西方發(fā)達(dá)國家手中，我國在相當(dāng)長一段時間里沒能在這方面取得突破。”如今，奧吉娜公司已經(jīng)在聚烯烴全合成潤滑油工藝技術(shù)及工程研究方面成功突破，但由于進(jìn)入市場晚于國外公司，國內(nèi)企業(yè)目前尚處于探索階段，全合成潤滑油居高不下的價格還在阻礙著市場發(fā)展壯大。肖淑梅告訴記者，目前市場上全合成潤滑油價格為普通潤滑油的3～3.5倍。
“除技術(shù)難度大以外，由于國內(nèi)市場有限，本土品牌全合成潤滑油產(chǎn)銷增速緩慢，所以才導(dǎo)致全合成潤滑油一直處于高處不勝寒的境地。”陳暉說。
性能優(yōu)勢明顯 市場前景廣闊
合成潤滑油根據(jù)不同的化學(xué)結(jié)構(gòu)，在性能上各有差異，但總的來講，合成潤滑油具有礦物潤滑油不可比的綜合性能優(yōu)勢。
據(jù)肖淑梅介紹，合成潤滑油的突出特性有以下幾點：優(yōu)良的耐高溫性能、耐氧化安定性、高閃點、高燃點、高熱分解溫度，可滿足礦物油不能勝任的長期高溫下工作的各種設(shè)備需要。
低溫性能和黏溫性能良好。多數(shù)合成潤滑油具有低凝點，低溫黏度及高黏度指數(shù)，能滿足寬范圍溫度下工作的設(shè)備潤滑要求。
蒸發(fā)損失小。合成潤滑油一般組分單一，分子整齊，使用相同黏度的基礎(chǔ)油，合成潤滑油的蒸發(fā)損失比礦物潤滑油要小很多。同一條件下，礦物潤滑油的蒸發(fā)損失是合成潤滑油的5~10倍，在高溫條件下這一差別就更為明顯。
抗燃性好。大多數(shù)合成潤滑油具有高閃點、高燃點特性，具有很好的抗燃性。目前廣泛使用的抗燃液壓油均采用合成油。
可生物降解。基礎(chǔ)油的可生物降解率是環(huán)境友好（綠色）潤滑油的最重要指標(biāo)，被稱為環(huán)境友好型潤滑油的油品，可生物降解率必須達(dá)到60%~80%。
“一旦規(guī)模擴(kuò)大，成本問題得到解決，合成潤滑油將引領(lǐng)未來潤滑油行業(yè)的發(fā)展。”陳暉滿懷信心地說。
合成潤滑油的分類
按美國材料試驗協(xié)會（ASTM）的規(guī)定，合成潤滑油分為以下幾類：
1、合成烴類
原料：聚α烯烴、烷基苯、合成環(huán)烷烴
2、有機(jī)酯類
原料：雙酯：DOA、DOS、DIOP、DIDP……多元醇酯：NPG、TMP、PE、DIPE……復(fù)酯（聚酯）
3、其他類
原料：聚醚（聚烷氧撐乙二醇）、磷酸酯、硅油、硅酸酯、鹵代烴（氯化烴、氟油……）、聚苯醚。
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