能源巨頭沙特阿美CEO艾敏·納賽爾（Amin Nasser）表示，由于紅海航線的中斷，油輪數量可能會面臨短缺，全球石油市場將趨于緊繃。
自去年11月以來，胡塞武裝對航經紅海的商船發動了20多次襲擊，導致越來越多油輪船東不得不繞開紅海，同時推高了航運成本和國際原油價格。有分析師表示，如果沖突蔓延，市場將看到來自波斯灣的石油流量受到威脅。
納賽爾在瑞士達沃斯出席了世界經濟論壇2024年年會，他在接受媒體采訪時表示，“短期之內，油輪可能還能應付。但如果（紅海航線中斷）是長期的話，就可能是一個問題，那時將需要更多的油輪，因為他們不得不走更長的路線。”
據了解，全球約12%的貿易運輸和30%的集裝箱運輸從紅海通過。如果繞行好望角而不走蘇伊士運河，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪航程會增加40%（約3800海里）。
上周，《福布斯》雜志發布了2023年中東100強CEO排行榜，納賽爾連續第三年年位居榜首。
有觀點認為紅海危機不會影響產油量，因此不會推升原油價格。但納賽爾預計市場的供需仍將收緊，因為消費者在過去兩年消耗了4億桶的庫存，使庫存接近五年均值的低位，這使得歐佩克的閑置產能成為了額外供應的主要來源。
納賽爾表示，他預計2024年的全球石油需求將達到創紀錄的1.04億桶/日，較2023年增長150萬桶/日。發稿前不久，歐佩克也在月度石油市場報告中寫道，在全球經濟復蘇的推動下，2025年全球石油需求還會繼續強勁增長。
納賽爾補充道，增長的需求加上低庫存，將有助于進一步收緊市場。“目前唯一可用的供應就是占全球約3.5%的閑置產能。除非有額外的供應，不然閑置產能將會重新上線。”
納賽爾提到，他無法預測石油需求何時會達到峰值或穩定，因為化石燃料消費正在從發達國家轉移到日益富裕的發展中國家，“中國經濟增長良好，需求也非常健康。”
2024（第八屆）中國潤滑油技術創新及行業發展論壇暨中國（廣州）潤滑油行業供應鏈產品與技術展將于2024年4月11日-12日在廣州召開！
中國潤滑油網致力于好文分享與行業交流，文章不代表平臺觀點。感恩原創作者，版權歸原創作者所有。如不慎涉及侵權，請留言刪除。歡迎轉載分享。
相關評論