2022年，國內商用車市場經歷了前所未有的挑戰，受疫情及去年提前采購等因素的影響，商用車尤其是重型卡車的市場持續低迷。
《重型商用車輛燃料消耗量限值》的征求意見稿，以及上海加快國四柴油車提前報廢的實施意見，再次使得商用車減排增效，節油減碳的工作得到了各方的關注。
盡管發動機潤滑油的開支在車輛整體運營成本中占比不到1%，但其品質對車輛的正常運行有著至關重要的影響：
車輛的柴油消耗水平
車輛后處理系統的相容性
車輛發動機各部件的可靠性及動力穩定性
發動機油換油期的長短及在整個換油期中故障率的高低
以一臺柴油重卡為例，使用有顯著節油效果的潤滑油，以1.0%的節油為例，一年約可為該司機或物流企業節省4860元1)，同時為社會減少碳排放1.44噸2)。
1)年平均行駛里程18萬公里，油耗30L/百公里，柴油9.0元/L
2)采用IPCC 2006參考值，每L柴油燃燒相當于二氧化碳排放2.63~2.69kg
FLYSAK飛鯊重負荷/大功率柴油機油HX9999 10W-40 CK-4適用于所有重型柴油車輛，其優異的高溫高剪切（HTHS）粘度，更精確地發揮發動機最細致的性能，同時大大提高燃油經濟性。
FLYSAK飛鯊潤滑油
HX9999 10W-40 CK-4
重負荷/大功率柴油機油
>>> 性能特點
優異的高溫高剪切（HTHS）粘度，更精確地發揮發動機最細致的性能，同時大大提高燃油經濟性。
提高了氧化穩定性，提高了充氣能力，提高了耐磨保護，提高了剪切穩定性。
具有更好的保護和更高的性能，更準確地發揮發動機最細微的性能。
普遍適用于現代卡車的設計，向下兼容API CJ-4及以下級別。
>>> 應用范圍
適用于所有重型柴油車輛。
對已有的和新生代的所有車輛都完全兼容。
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