據報道，對沖基金再次看好原油，并在期貨市場上大量買入。上周，布倫特原油購買量達到2200萬桶，西得克薩斯中質原油購買量達到1500萬桶。
然而，由于歐盟的禁運和七國集團(G7)的價格上限，到今年年底幾乎肯定會發生的事情是，原油將變得比現在更貴。也許更令人擔憂的是，隨著原油供應進一步收緊，而新的煉油廠又沒有出現，今冬燃料——尤其是柴油——將變得更加昂貴。
Argus Media柴油定價主管本尼迪克特·喬治表示：“歐洲將支付這些燃料生產國提出的任何要求，而且價格會非常非常高。”“如果發生意外情況，燃料價格將迅速飆升，因為屆時沒有生產國可以依靠。”
事實上，各個地區的餾分油庫存都低于歷史平均水平，尤其是美國，美國也是向歐盟出口石油產品的主要國家之一。這意味著油價將繼續處于高位。另一方面，對柴油的需求持續強勁，因為這種燃料在世界各地被廣泛用于貨物運輸。
市場一位石油分析師說，歐洲可能會從美國進口更多燃料，減少對南美和非洲的出口。當然，這將幫助歐洲應對燃料危機，但歐洲將在兩個不同的大陸上引起連鎖反應。
展望未來幾個月的油價，還需要考慮歐佩克+的大幅減產。一些人預計，原油禁運將導致全球原油日供應量減少大約100萬桶。歐佩克+將其原油產量再削減100萬桶。這意味著，在美國頁巖產量增長也在放緩的同時，全球原油日供應量將減少200萬桶。
在這個背景下，慣例交易商可能會繼續購買原油，無論疫情政策的前景如何，這些政策是今年油價的主要威懾因素。全球原油供應即將收緊，如果七國集團成功實施價格上限，而停止向遵守該上限的買家出售原油，那么原油供應將大幅收緊。生活成本將變得更加昂貴。
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