5月30日，92號汽油重回“9元時代”。“如果更多人選擇公共出行方式，潤滑油怎么賣?”無獨有偶，殼牌、雪佛龍、嘉實多、長城潤滑油、昆侖潤滑油、統一潤滑油也已經紛紛上調終端潤滑油價格，讓行業前景更加撲朔迷離。不過經銷普遍認為，價格不是行業唯一變量。
洗牌在即 拉開存量競爭序幕
據多家數據來源顯示，自2020年起，隨著海外疫情和主要經濟體通脹加劇，出口下滑等問題影響，國內潤滑油需求增速持續放緩，供需基本持平。汽車產銷方面，2021年全年，我國汽車產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%。其中新能源汽車產銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍。
如果再將國家推行碳中和、碳達峰雙碳目標，國六排放標準開始執行，在燃油價格上漲和環保意識推動下新能源汽車銷量攀升等因素綜合考慮，那么不難發現:潤滑油消費需求升級，存量市場競爭日趨激烈，供給側迎來洗牌。
“國貨、大品牌” 成經銷商避險關鍵詞
“盛世古董，亂世黃金”，國貨大牌潤滑油憑實力得到了市場認可。
首先，大牌國貨供應更有保障，部分依賴海外進口原材料的中小品牌供貨時斷時續，進一步放大了大牌國貨“主場優勢”。
雖然我國基礎油產能龐大，但多為低端2類基礎油，中高端潤滑油基礎油長期依賴進口。作為本土品牌代表，長城潤滑油背靠中國石化，有穩定的3類及以上基礎油供應來源。受國際疫情干擾較小，在穩產、保供方面發揮了重要作用。
其次，大牌國貨更懂市場也更懂消費者。
大品牌產品的口碑輻射力度遠超二三線品牌，市場教育成本低，同時國貨品牌更了解中國用戶的需要。“長城潤滑油有中國石化的金字招牌背書，遍布全國的石化加油站就是免費的廣告牌，冬奧會上也能看到長城潤滑油的宣傳，有央企背景，奧運合作伙伴，還廣泛用于航天和高鐵，這樣的品牌，推給客戶，不用浪費時間介紹，直接談價格和服務細節就行了，省心。”
而一位主要服務大型廠礦客戶的經銷商表示:“集團客戶潤滑油需求量大，對漲價特別敏感，但是用低端潤滑油，故障多，保養周期短，設備停工檢修保養次數多，損失反而更大了。后來推薦了長城潤滑油的長壽命型號，目前穩定使用了一年多，反饋良好。
最后，大牌國貨技術已經站上了世界第一梯隊。
一句話概括:國貨大牌今非昔比，已經可以與國際巨頭分庭抗禮，主場優勢加持下，已經成為經銷商開拓未來市場的“最佳拍檔”。
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