上海市新冠肺炎疫情防控工作第182場新聞發布會指出，目前，上海全市9000多家規模以上工業企業中，已復工4400多家。
同時，前期圍繞戰略功能、城市運行保障、防疫物資、連續生產、基礎配套等領域，推動三批“白名單”企業3000多家復工復產，整體復工率超過70%，其中首批666家企業復工率已超過95%。
此外，全國多地已經解除了全域封控，開始逐漸復工，這也帶動了生物醫藥、化工材料、物流倉儲等產業的逐步回暖，推動物流運輸行業迎來“小陽春”。
物流需求急劇增長！
據上海市新冠肺炎疫情防控工新聞發布會消息，近日，上海港集裝箱單日吞吐量已達11萬9000標準箱，恢復至正常的九成；浦東機場貨物日吞吐量超七千噸，恢復至七成水平；經由高速公路省界道口進出上海的貨運車輛單日已達7.8萬輛，恢復至常態的三分之二。外貿情況方面，5月上半月上海口岸的進出口監測貨值為1886億元，環比增長17％。
與此同時，國內多個地區的運輸也再現回暖態勢。根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據顯示，5月23日，全國貨運物流持續恢復向好，其中：
國家鐵路運輸貨物1124.5萬噸，環比基本持平；全國高速公路貨車通行710.04萬輛，環比上升12.21%；全國重點港口完成貨物吞吐量3391.1萬噸，環比增長5%，完成集裝箱吞吐量71.2萬標箱，環比下降6.2%；民航保障貨運航班647班，環比下降11.1%；郵政快遞攬收約為3.33億件，環比上升8.8%；投遞約為3.16億件，環比上升1.6%。
值得注意的是，貨拉拉平臺上沈陽的貨運訂單翻了一番，長春、吉林等城市的貨拉拉訂單幾從零星幾單逐步恢復到去年同期的六七成。哈爾濱的貨運訂單也在不斷回暖，預計在短期內恢復到去年同期水平。
然而，隨著制造業集中開工，原料供應商訂單量迎來了突飛猛進的增長。加上此前因封控措施造成的延誤交貨，大量的產品同時出貨，導致物流運輸方面的壓力驟增。
是否會引發搶運潮？
目前，珠三角地區物流均正常，貨車比較充足，暫時沒有出現搶運的情況。不過，青島、寧波、上海在內的不少國內主要港口仍有排隊現象。
有企業表示，以前從國內運輸貨物至海外交貨時長大多為30天，如今變成了60天+，究竟這個“+”是加多少，沒人敢打包票。為了運送貨物，部分企業愿意花大價錢來“搶奪”少的可憐的物流資源，這種搶奪正在推動物流“小高潮”提前到來。
在運力緊張的“僧多粥少”時代，貨物運輸時間將會延長，運費上漲也將是水到渠成。且不僅是在國內，海外乃至全球的航運租船費用、集裝箱運價等都有可能提高，受到運價上漲和成本上升等因素的影響，產品的價格也有可能出現進一步上漲，通脹的預期加劇。
海關數據顯示，4月下旬以來，上海口岸貨運量和外貿進出口總值逐步回升。最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）顯示美西線運價已經止跌回升，上周遠東至美西線每FEU運價上漲12美元至7900美元，主要原因是上海陸續解封，部分貨物陸續運送到美西，帶動運價微幅上揚。
化工企業也表達了擔憂之情，客戶收到貨后才會下新訂單，眼下交貨周期拉長，出運量較去年同比下降了30%左右，給企業的運營帶來了很大的影響。另外物流緩慢也導致部分原材料、配件等無法備齊，交貨更是遙遙無期。
業內人士表示，“解封潮”推動了“搶運潮”，最終共同推升了產品成本。預計5月底到6月初的企業出貨高潮和運力搶奪高峰相撞，將出現運價翻倍、現貨產品價格飆升的情況，甚至有花錢也沒辦法運送的情況。
上百種化工原料漲價！
2022年化工市場太過于不平常，在下游需求持續疲軟的大背景之下，各種化工產品還能出現大幅度上漲，這讓很多企業感覺到生無可戀，很多企業都選擇集體躺平，但是下游躺平也沒能影響原材料價格暴漲。
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