什么是JASO？
JASO（日本汽車標準組織）是一個由日本主要汽車制造商組成的組織。由于API（美國石油學會）規格不符合現代日本發動機的獨特規格需求，且僅適用于汽車引擎而不適用于摩托車引擎，因而JASO作為日版的API被創立。
JASO規格的由來
直到1998年，汽車機油一直被作為大多數摩托車機油的基礎而使用。但隨著汽車技術的發展，為了滿足現代汽車的需求，機油進行了改良。機油里加入了添加劑，并與摩擦改進劑混合。盡管機油的這些改進對于汽車應用具有積極意義，但它們對摩托車卻具有破壞性，特別是對摩托車變速箱和離合器。
與汽車不同，摩托車的變速箱不使用單獨的機油，因此機油中的摩擦改進劑會導致離合器打滑，這也可能會造成變速箱的點蝕（局部腐蝕和微裂紋的形成）。與汽車機油相比，摩托車和踏板車中的機油需要在更嚴酷的條件下運行，因為它必須承受更高的溫度，更快的發動機轉速，以及更大的功率密度。
日本摩托車制造商發現API TC規格要求的限制過于寬松。符合API TC標準的油品仍然會產生過量的煙霧，且無法防止尾氣堵塞。1998年，JASO開發了摩托車機油的分級系統。
該分級系統測量了機油(其中包括)抵抗離合器摩擦(或打滑)的能力、防止發動機磨損和變速箱點蝕的能力。
因此，日本機油標準實施委員會(JASO)引入了以下規格：
4T規格
JASO引入了MA和MB規格來區分摩擦改進型和非摩擦改進型的機油。大多數四沖程摩托車濕式離合器需要的是JASO MA機油。
JASO MA：該級別的機油適用于四沖程摩托車發動機，它的發動機，變速箱和濕式離合器共用一個機油系統。是非摩擦改進型機油。
JASO MB：MB級機油是四沖程摩托車機油中摩擦系數最低的一種機油，不得用于需要使用JASO MA級機油的地方。
JASO MA和JASO MB分類：現代摩托車通常在發動機和濕式離合器中使用相同的機油。因此，大多數情況下，常規摩擦改進型的機油都不夠好。為了確保使用正確的機油，摩托車制造商通常要求機油符合以下JASO標準之一。
符合JASO T 903:2006標準的機油可以分為四個等級：JASO MA，JASO MA1，JASO MA2和JASO MB。這四個等級是基于JASO T 904:2006離合器系統摩擦測試的結果來劃分的。
JASO MA：該類規格下的機油使用于同個機油系統（發動機，變速箱和離合器使用相同的機油）。該類油不含任何摩擦改進劑。
JASO MA1：這是較低標準的一類規格，適用于發動機，變速箱和離合器使用不同機油的摩托車。
JASO MA2：這是針對現代摩托車的一類較高標準的規格。這類機油適用于在排氣系統中具有催化轉化器的摩托車。
JASO MB：這是針對踏板車發動機的一類較低標準的規格。
為了確保使用正確的機油，摩托車制造商通常要求機油必須滿足上述JASO標準之一，并且機油的動態摩擦系數（DFI），靜態摩擦系數（SFI）和制動時間指數（STI），應該在以下JASO 904：2006摩擦測試的范圍內：
2T規格
JASO還引入了一個用于二沖程摩托車機油的評級系統?，F代二沖程摩托車和踏板車的發動機具有更精細的公差和低灰分燃燒(這表示產生的煙霧更少)，需要更高規格的2T機油。
JASO FA：最初的規格，用以規范潤滑性能，清潔性能，初始扭矩，排煙和排氣系統阻塞程度。
JASO FB：在FA基礎上增強了對于潤滑性能，清潔性能，排煙和排氣系統阻塞程度的要求。
JASO FC：該規格在潤滑性能和初始扭矩方面的測試水平與JASO-FB相同，但是它在清潔和排煙方面有更高的標準。
JASO FD：該規格與JASO-FC規格幾乎相同，但需具有更高的清潔性能。
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