潤(rùn)英聯(lián)：解讀最新發(fā)布的ACEA 2022 重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格

在新一代ACEA輕型車規(guī)格發(fā)布一年多之后，姍姍來遲的ACEA 2022 重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格終于在5月1日正式推出了。本文將對(duì)新規(guī)格的性能及測(cè)試變化進(jìn)行解讀，并簡(jiǎn)要分享潤(rùn)英聯(lián)ACEA 2022 重卡產(chǎn)品的升級(jí)進(jìn)展情況。

 

總體而言，新規(guī)格中舊有級(jí)別變化不大，新增的級(jí)別由于新臺(tái)架測(cè)試的引入，對(duì)性能要求有了顯著提高，其中：
 

E8和E11：為新增級(jí)別，要求HTHS≥3.5mPa.s，分別由原來的E6和E9升級(jí)為E8和E11，在原有性能要求的基礎(chǔ)上新增兩個(gè)API CK-4規(guī)格中的臺(tái)架測(cè)試（Volvo T-13和COAT），目的是強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗氧化性、抗腐蝕性、粘度控制和空氣卷入性能，以便為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更加持久、卓越的全方位保護(hù)性能。

 

F8和F11：為新增的低粘度級(jí)別，要求HTHS在2.9mPa.s至3.2mPa.s之間，以提供額外的燃油經(jīng)濟(jì)性。它們的性能要求分別基于E8和E11，并會(huì)增加額外的摩擦磨損測(cè)試，以確保該低粘度油品不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不良磨損。目前該新增級(jí)別還在開發(fā)過程中，會(huì)在后續(xù)單獨(dú)發(fā)布。

新規(guī)格中的相關(guān)測(cè)試變化體現(xiàn)在4個(gè)方面：OM501LA的替代，Volvo T-13/COAT的引入、Mack T-12/OM646LA Bio的限值更改、以及部分模擬測(cè)試的更新，以下會(huì)逐一介紹。
 

隨著主要硬件的停產(chǎn)和剩余備件庫存的耗盡，經(jīng)典的活塞清凈性測(cè)試，OM501LA將會(huì)很快結(jié)束其使用壽命，因此在新規(guī)格中，尋找合適的測(cè)試替代OM501LA就成為主要的變化之一。ACEA 2016規(guī)格的所有級(jí)別均采用OM501LA，通過設(shè)定不同限值來體現(xiàn)性能差異， 但在新規(guī)格中，各級(jí)別采用了不同的測(cè)試方法來表征活塞清凈性：
 

E4和E8：采用OM471替代OM501LA。OM471是Daimler最新的清凈性發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)，且在硬件設(shè)計(jì)和測(cè)試苛刻程度上均遠(yuǎn)超OM501LA。首先在硬件設(shè)計(jì)上，OM471的硬件更能代表最先進(jìn)的引擎技術(shù)，比如鋼活塞、高壓共軌噴射系統(tǒng)、不對(duì)稱廢氣渦輪增壓器，以及基于選擇性催化還原技術(shù)、廢氣再循環(huán)和顆粒捕集器的符合歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的后處理系統(tǒng)。在測(cè)試苛刻程度上，OM471引入啟停概念，測(cè)試時(shí)長(zhǎng)增加至600小時(shí)，是OM501LA的2倍。因此OM471會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油有更高的要求，旨在長(zhǎng)換油期內(nèi)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供持續(xù)的保護(hù)；
 

E7和E11：分別采用Cat 1N和Cat C13替代OM501LA，且限值與API CK-4保持一致。

 

Volvo T-13 氧化穩(wěn)定性測(cè)試被引入E8和E11，以強(qiáng)化這兩個(gè)級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗氧化性、抗腐蝕性和粘度增長(zhǎng)控制，其限值與API CK-4保持一致。

 

在一些發(fā)動(dòng)機(jī)油系統(tǒng)中，機(jī)油在油底殼中的停留時(shí)間不足以使油中的空氣消散。充氣機(jī)油可循環(huán)至液壓激活部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)特性和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。因此，COAT空氣卷入測(cè)試被引入E8和E11，以控制直接噴射渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)油充氣帶來的風(fēng)險(xiǎn)，其限值與API CK-4保持一致。

 

由于E8和E11中引入了Volvo T-13，可以取代Mack T-12中的鉛含量，用于評(píng)估與氧化相關(guān)的腐蝕磨損性能。因此，E8和E11這兩個(gè)級(jí)別中Mack T-12僅保留其磨損參數(shù)，而E7中Mack T-12參數(shù)不變，保持與ACEA 2016一致。

 

OM646LA Bio主要用于評(píng)估在生物燃料存在下的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞清凈性。在新規(guī)格中，其限值進(jìn)一步加嚴(yán)，以強(qiáng)化對(duì)活塞的保護(hù)。

 

新規(guī)則中對(duì)部分模擬測(cè)試也進(jìn)行了更新，包括增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油氯含量的跟蹤、加嚴(yán)橡膠兼容性與抗泡性的限值以及拓展高溫抗泡性到所有級(jí)別。

在國(guó)六階段，重卡OEM對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的長(zhǎng)換油期和中低灰分有強(qiáng)烈的需求，而ACEA 2022的E8（或ACEA 2016的E6）將是大部分OEM車廠對(duì)其長(zhǎng)換油期裝車油的必要要求，因此ACEA 2022重負(fù)荷柴機(jī)油規(guī)格的發(fā)布對(duì)中國(guó)重卡OEM有極大的影響。
 

潤(rùn)英聯(lián)一直在跟進(jìn)ACEA 2022的重卡升級(jí)工作，相關(guān)產(chǎn)品已通過了新規(guī)格中的所有新增測(cè)試，達(dá)到ACEA 2022新規(guī)格的性能要求。