燃油是重載荷卡車車隊的首要運營成本之一，通常占到總體成本的 30-40%，即使是最小幅的下降也可能對利潤產(chǎn)生巨大的影響。改用低粘度發(fā)動機油，便是減少整體燃油消耗的方法之一。
而對于商用車隊來說，發(fā)動機油向較低粘度的轉(zhuǎn)換能提高燃油經(jīng)濟性，但也需要慎重考慮。這是因為，如果選用不當，某款機油影響了對發(fā)動機的保護，造成的后果相當嚴重。因此，商用車隊轉(zhuǎn)換較低粘度的重載荷發(fā)動機油，需要明智、理性地抉擇，從而為車隊選擇不影響發(fā)動機保護的高性能發(fā)動機油，帶來優(yōu)異回報。
01
咨詢原始設(shè)備制造商 (OEM)
商用車隊在變更發(fā)動機油粘度階段，應(yīng)先咨詢設(shè)備OEM，他們擁有豐富而寶貴的經(jīng)驗，能幫助車隊確認變更機油對設(shè)備的影響，還能在對設(shè)備進行測試。
02
尋找正確的規(guī)范
選擇油品，首要確保油品能夠符合OEM所要求的的主要行業(yè)認證（即 API、ACEA），還需符合其他OEM 特定要求。這樣可以有效保障車隊更換機油可以符合保修要求，有助于發(fā)動機正常運行。
03
尋求潤滑油方面的專業(yè)知識
車隊除了咨詢OEM，還應(yīng)向潤滑油供應(yīng)商尋求建議。
潤滑油是減少燃油消耗最經(jīng)濟也是最直接的方式之一，它們占到大多數(shù)車隊總預算的1%左右。正規(guī)的潤滑油銷售商會在各種條件下使用多種發(fā)動機類型對其潤滑油進行測試。因此，他們可以就總體潤滑計劃和效率提供機油建議和意見。
作為正規(guī)、優(yōu)質(zhì)、用心服務(wù)的潤滑油供應(yīng)商，加拿大石油潤滑劑公司提供全方位的服務(wù)支持，包括在整個潤滑油應(yīng)用過程中，為客戶提供全程技術(shù)指導，以協(xié)助其進行購買。客戶完全享有加拿大石油產(chǎn)品質(zhì)量的鄭重承諾。
04
選擇出眾的保護
在越來越快的社會發(fā)展，對速度與效率的追求日益加快，對商用車隊來說，動力系統(tǒng)的頻繁運行，也讓運行溫度更高，時間也更長。因此，確保發(fā)動機始終受到保護十分重要，而能夠在各種工作條件下都能提供出色保護的機油更為必要。
05
尋找合適的機油
在選擇改用低粘度發(fā)動機油時，應(yīng)當認準這些性能與要點——
高剪切穩(wěn)定性
較高的剪切穩(wěn)定配方將最大程度確保粘度不隨時間的推移變化，能更好地處理輕微的燃油稀釋事件。能有助于更好地維持機油品質(zhì)，保護發(fā)動機。
低溫性能
認準油品所經(jīng)歷的業(yè)界標準測試，如“冷啟動粘度 (CCS)”和“低溫泵送性 (MRV)”，可以確保關(guān)鍵組件在極寒作業(yè)條件下也能獲得最佳潤滑。通過這類測試的機油，在較低的溫度下具有更好的流體特性，能夠更出色、高效地潤滑重要的發(fā)動機部件，并延長起動機和蓄電池的使用壽命，以應(yīng)對可能由于防空轉(zhuǎn)策略所致的其它問題。
優(yōu)異的發(fā)動機測試結(jié)果
優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機油在業(yè)內(nèi)獲得諸如Daimler OM 646 LA 發(fā)動機性能測試或康明斯 ISB認可的測試，能夠證明其具有出色的發(fā)動機保護性能。
甚至超越這些標準的發(fā)動機油，還能夠提供更出色的發(fā)動機保護，延長換油周期。
經(jīng)現(xiàn)場驗證的發(fā)動機保護
現(xiàn)場測試可以更直觀地展現(xiàn)發(fā)動機油在現(xiàn)實環(huán)境中是如何工作的。
與較高粘度（即15W-40）的機油相比，鐵質(zhì)磨損程度較低的發(fā)動機油將可以提供出色的發(fā)動機保護特性。
經(jīng)現(xiàn)場驗證的燃油經(jīng)濟性
諸多因素都可能會影響燃油經(jīng)濟性，其中包括：
◆駕駛員習慣
◆行駛地形
◆氣候條件
◆工作條件的苛刻性
燃油經(jīng)濟性現(xiàn)場測試提供了可控制的環(huán)境，在該環(huán)境中，可以評估實際的燃油經(jīng)濟性效益。行業(yè)認可的測試，例如 SAE J1321 類型 II 燃油消耗測試，可以為燃油經(jīng)濟性聲明提供支持，并具有嚴格有力的測試指導方針，以確保結(jié)果的準確性。
06
尋找合適的HTHS值
HTHS（高溫高剪切粘度）值表示在工作溫度下軸承和高負荷部件中的機油粘度。
較低的 HTHS 通常意味著更好的燃油經(jīng)濟性，但如果過低，則可能會出現(xiàn)其他問題。這些都需要綜合考量，從整體上進行考慮。
07
了解可能存在的缺陷
眾所周知，在某些情況下，粘度等級的變化會導致油壓指示器出現(xiàn)問題。在每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) (RPM) 較低的情況下，可能會觸發(fā)低壓警告，這可能會關(guān)閉發(fā)動機電源。有時可能只是電子更新的問題，這樣新的機油壓力就成為新的常態(tài)，而不是與之前的 15W-40 相比，標志著機油壓力低。OEM 和潤滑油專家可以幫助區(qū)分哪些發(fā)動機可能會因粘度變化而出現(xiàn)問題，并努力為任何可能出現(xiàn)的復雜問題找到解決方案。
08
制定轉(zhuǎn)換計劃
對于車隊管理者來說，制定一份完整的機油轉(zhuǎn)換計劃十分重要。
在獲得OEM和潤滑油供應(yīng)商的建議后，以車隊中典型的一組卡車為測試對象，使用候選的較低粘度機油在各種作業(yè)環(huán)境中進行測試，以了解機油的優(yōu)勢所在。
在這個過程中還可以排除那些不是和使用較低粘度機油的發(fā)動機（如，老式的發(fā)動機設(shè)計），以防止機油消耗或軸承磨損增加。
09
不要忘記其他動力系統(tǒng)潤滑油
與重載荷柴油發(fā)動機油相比，較低粘度的變速箱油和車軸油可以節(jié)省同等或更多的燃油，而不降低耐久性。
在考慮新的傳動系統(tǒng)機油時，上述許多準則也同樣適用。
需要再次強調(diào)的是，選擇正確的油液時，依然應(yīng)考慮各種因素，而不是只參考一個參數(shù)。
10
通過舊油分析來評估影響
在更換的過程中，必須掌握許多現(xiàn)況，包括使用已建立的舊油分析計劃，評估新機油對發(fā)動機耐久性和機油性能的影響。
對金屬磨損情況也需要進行跟蹤，并確保新機油具有在整個換油周期內(nèi)保護發(fā)動機所需的性能特性。除了標記關(guān)鍵問題，比如發(fā)動機油的冷卻劑污染，機油分析數(shù)據(jù)還可以顯示車輛是否可以安全地延長換油周期，從而實現(xiàn)進一步的成本節(jié)約。
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