潤滑油新一輪漲價預(yù)期升溫 淡季備貨長城潤滑油受歡迎

2021年，漲價成為潤滑油市場的年度熱詞。特別是在下半年，各大品牌紛紛發(fā)布調(diào)價通知，這也讓很多庫存較少的經(jīng)銷商們措手不及。隨著新一年到來，雖然漲價的聲浪逐漸退去，但在平靜之下，新一輪的漲價預(yù)期正在不斷升溫。

 

冬季是潤滑油的市場淡季，但有不少經(jīng)銷商都進(jìn)行了反季備貨。有中石化長城潤滑油的經(jīng)銷商表示，去年11月份漲價前，沒有進(jìn)行及時備貨，對經(jīng)營利潤和供貨都產(chǎn)生了一些影響，參考去年的經(jīng)驗，今年要進(jìn)行充足準(zhǔn)備，畢竟大品牌更受歡迎不愁賣。

 

 

從去年潤滑油漲價的成因來看，上游價格特別是國際原油、添加劑等原材料價格的上漲是主要推動因素。從成品潤滑油的主要構(gòu)成來看，85-90%的原料是基礎(chǔ)油，10-15%是添加劑，此外還包括塑料或金屬包裝等。

 

從近期來看，盡管原材料經(jīng)歷了短暫的調(diào)整，但依然保持了高位運(yùn)行，上漲動能仍在。截至2021年12月30日，國際油價收盤價格76.43美元/桶。相比于月初時的價格，漲幅接近15%。按照這個趨勢來看，剛剛降溫不久的油價未來恐怕又要持續(xù)上漲了。甚至有預(yù)測稱，今年國際油價很可能將漲至100美元/桶，超過去年最高點(diǎn)。

 

在添加劑成本上，氫氧化鋰是2021年價格上漲幅度最大的原材料之一。生意社大宗榜數(shù)據(jù)顯示，2021年1月1日國內(nèi)工業(yè)級氫氧化鋰企業(yè)均價為52000元/噸，截至到12月31日國內(nèi)工業(yè)級氫氧化鋰報價為225000元/噸，年內(nèi)行情上漲大大超過300%。

 

有分析人士稱，迫于原材料價格跨年度的持續(xù)高位運(yùn)行，即便去年經(jīng)歷了調(diào)價，但潤滑油企業(yè)依然面臨著不小的壓力。如果這種態(tài)勢持續(xù)下去，2022年新一輪的漲價潮仍是不可避免。在這種情況下，像長城潤滑油這樣經(jīng)營比較成熟的渠道經(jīng)銷商進(jìn)行反季備貨，也是一種抵御漲價風(fēng)險的明智舉措。

 

 

作為工業(yè)運(yùn)行的血液，潤滑油的市場消費(fèi)規(guī)模取決于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度。從這一角度來看，2022年隨著汽車工業(yè)、工程機(jī)械、能源化工等行業(yè)的走強(qiáng)，潤滑油的總體消費(fèi)潛力將得到進(jìn)一步釋放。特別是在蓬勃發(fā)展的汽車市場，車用潤滑油約在潤滑油消費(fèi)總量中已經(jīng)達(dá)到六成左右。

 

有汽車維修保養(yǎng)店的負(fù)責(zé)人在接受采訪時稱，由于使用周期相對較長，用戶對于潤滑油的終端價格并不是十分敏感。盡管去年產(chǎn)品價格漲了，但銷售基本沒有受到影響。用戶更關(guān)心的還是品牌和品質(zhì)，很多顧客都會直接指定用長城潤滑油這樣的大品牌。目前店內(nèi)的庫存已經(jīng)開始吃緊，正在準(zhǔn)備提前備貨。
 

 

在制造領(lǐng)域，工業(yè)潤滑油正處在市場爆發(fā)的臨界點(diǎn)。隨著中國制造和碳達(dá)峰、碳中和、新一輪基礎(chǔ)建設(shè)等國家戰(zhàn)略的實施，工程機(jī)械、風(fēng)電、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、高端裝備制造的崛起都將進(jìn)一步加大對工業(yè)潤滑油的消費(fèi)需求。而縱觀整個市場，擁有這種配套能力的潤滑油品牌并不多，像長城潤滑油這樣既擁有高端創(chuàng)新技術(shù)、穩(wěn)定品控體系，又能夠滿足環(huán)保需求和提供一站式服務(wù)的品牌，將成為一種稀缺資源。從這個角度來說，潤滑油用量較大的企業(yè)提前備貨，無疑是對優(yōu)勢資源的提前鎖定。

 

從原材料價格的持續(xù)高漲到高端產(chǎn)品的稀缺性，供需兩個層面都具備推動潤滑油再次漲價的動因。對于以降低成本、提升利潤為目標(biāo)的經(jīng)銷商來說，在漲價前加大庫存儲備，無疑是最佳選擇。
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