近期，有關“碳達峰、碳中和”的政策密集發布。這些政策均談到“新能源汽車”，其中包含，“加大新能源汽車推廣應用力度”“大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比”“加快發展新能源和清潔能源車船”等內容。
政策之下，輿論驚呼“電動汽車取代燃油車的時代真的要來了”“新能源車正在革命燃油車”等。如此反映，或許說明了新能源車發展將迎來加速度，向燃油車說“再見”的時間，或許比預期更快。
新能源車銷量屢創新高
據商務部10月15日發布的數據顯示，1~9月生產企業新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，較2019年同期增長1.4倍。9月份，銷量35.7萬輛，同比增長1.5倍，再次刷新單月歷史紀錄。
業內人士普遍認為，近期，有關“碳中和、碳達峰”政策的密集發布，勢必將為我國新能源汽車產業發展按下“加速鍵”，進一步推動行業發展。
替代燃油車或加速
10月12日，中國質量協會發布數據顯示，2021年，中國新能源汽車行業用戶滿意度指數為80分（滿分100分），與燃油汽車持平。其中，純電動汽車用戶滿意度指數80分，再創歷史新高，同比提高2分，連續6年增長。
正是基于這一滿意度，如今新能源車滲透率也在提高。乘聯會今年10月發布稱，9月中國新能源汽車的市場滲透率為21.1%，今年前9個月的滲透率12.6%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市向新能源化轉型的步伐。
瑞信發布最新報告預計，未來十年，中國新能源汽車銷量的年均復合增速將達到25%，新能源汽車滲透率將提高至43%。根據中國新能源汽車發展規劃，預計到2035年新能源汽車在中國的銷售量將達到50%。
除了國家政策層面，從行業層面來看，還有一大“加速利器”。
“特斯拉進入中國市場后，發揮了鯰魚效應，效果是極其明顯的。”乘聯會秘書長崔東樹表示，特斯拉的產品技術和設計理念比較先進，引領了行業的發展。同時，特斯拉對中國產業鏈拉動作用特別大，尤其是對電池、電機、電池正負極材料等的推動。
崔東樹還表示，特斯拉還通過降價實現快速的增長。降價效應對車市有很好地促進意義，使整個車市價格進一步下探，使燃油車被新源車替代的速度進一步加快。
行業發展駛入“快車道”
隨著新能源汽車快速發展，替代燃油車進程加快，關于充電的便捷性和高效性需求正在提高。近年來，消費者對新能源車的里程焦慮越來越低。
針對這一反差，業內人士解釋稱，一方面是因為隨著技術的發展，新能源車型續航能力進一步提升；另一方面是充電網絡“新基建”正在迅速普及。
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