截至2021年6月底，我國新能源汽車保有量已達到603萬輛，占汽車總量的2.06%，其中純電動車共493萬輛。比2020年同期增加77.4萬輛，增長234.92%；比2019年同期增加47.3萬輛，增長74.94%。由此可以推算，2030年新能源汽車售后維保產值將有望突破1000億元。
新能源汽車“風口”強勁，但相應的配套服務、經銷商、售后維保體系還處于布局加速階段，對于站在車企背后的汽車后市場企業來說，無疑是發展新方向、新機遇。
預計，2025年我國新能源汽車保有量將達到2000萬輛（年均復合增長率28%），根據《2020中國汽車后市場維保行業白皮書》，2020年我國新能源汽車的平均維保客單價為1373元，如按每個人用戶每年維保在1-2次，將催生274.6-549.2億元的售后維保產值規模。
截至2021年6月底，我國新能源汽車保有量已達到603萬輛，占汽車總量的2.06%，其中純電動車共493萬輛。比2020年同期增加77.4萬輛，增長234.92%；比2019年同期增加47.3萬輛，增長74.94%。
由此可以推算，2030年新能源汽車售后維保產值將有望突破1000億元。
電動汽車在維保業務類型和需求方面具備獨有特征
新能源汽車維保業務具有獨特性，故障方面主要體現在動力電池、驅動電機與電控系統，較為簡單集中。與此同時，車載智能中控屏的故障率也較高。基礎保養由于結構相對簡單，日常保養費用較燃油車有所降低。
純電動汽車沒有發動機和變速箱的動力總成，不需要更換火花塞，換機油機濾等。電動汽車核心三電有廠家質保，所有電動車的保養以常規保養為主。
其中，和燃油車相同的保養項目主要是空調濾、防凍液、剎車油和玻璃水，獨有的保養項目有電池狀態監測、全車電路檢測、電池平衡和更換齒輪油等。
而且，新能源汽車的維修和保養工單比例遠遠低于傳統燃油汽車，但在洗車、美容、輪胎、鈑噴業務的工單比例更高。這表明新能源汽車相對傳統汽車而言具有維修、保養頻率低的特點。
汽車后市場消費習慣向線上轉移
2020年中國汽車養護市場線上滲透率達到9.3%，隨著中國O2O商業模式的快速興起，未來汽車后市場維修保養線上滲透率有望實現快速增長。
互聯網的飛速發展，線上養車、線上購買車險成為大勢所趨，不斷通過線上線下融合構建完整的車主服務生態。
大部分年輕人受過高等教育比例更高，購車及開車的需求越來越高，在線汽車養護在很大程度上，契合了“新社會人”的養車需求。
行業價值鏈整合進入加速期
聚焦于非原廠DIFM（配件由服務提供商完成服務作為消費結束點）需求市場，在過去價值鏈分工非常明確，這種相對傳統的價值鏈的分工模式在最近幾年發生了巨大改變，其原因主要是由于技術的發展為價值鏈縱向整合提供了可能性。具體來說，常規消費品（包含維保類產品及服務）行業依托數字化技術普遍在發生著以下價值鏈縱向整合趨勢。
中國潤滑油網致力于好文分享與行業交流，文章不代表平臺觀點。感恩原創作者，版權歸原創作者所有。如不慎涉及侵權，請留言刪除。歡迎轉載分享。
中國潤滑油網致力于好文分享與行業交流，文章不代表平臺觀點。感恩原創作者，版權歸原創作者所有。如不慎涉及侵權，請留言刪除。歡迎轉載分享。
相關評論