2021年3月31日24時，成品油調價窗口將再度開啟。預計屆時國內成品油調價對應理論下調幅度約為220元/噸，這意味著國內成品油已無緣跨年度“十連漲”，同時這也是2021年內國內成品油將迎來的首次下調。
本輪調價周期內變化率呈現正向波動，主要影響因素如下:
國際能源署(IEA)在其月度報告中表示，油價不太可能出現戲劇性的持續上漲，且預計需求在2023年之前不會恢復到疫情大流行前的水平，給市場信心帶來壓力。
市場對通脹的憂慮再次加重，導致美債拋售加劇，10年期美債收益率一度升至1.75%，為2020年1月以來的最高水平。美國銀行警告過，1.75%對于風險資產是一個非常重要的轉折點。美債飆升使得美元指數反彈，同時美國三大股指齊齊收跌，其中納指跌超3%。
海外國家疫情仍有加劇跡象，法國、波蘭等歐洲國家重新實施封鎖，此外擔心在歐洲廣泛使用的阿斯利康疫苗的副作用，幾乎全歐的疫苗接種計劃都在放緩，使得需求前景承壓。
船務代理公司GAC表示，一艘長達400米的巨型集裝箱船貨柜輪在蘇伊士運河擱淺，造成這個全球最重要航道之一的交通受阻，埃及蘇伊士運河管理局周三下午出動10艘拖船前去施救，但尚未完全成功。
歐洲多國延長限制措施，以遏制疫情擴散，打壓需求預期。歐洲最大經濟體德國新增病例數創1月以來最多；印度西部部分地區，隨著新增病例數達到五個月來最高，當局采取封鎖舉措。
美國原油庫存升至去年12月以來最高水平。
2021年，國內成品油調價目前進行了五輪，具體為上調五次、下調零次，擱淺零次，汽油總計上調了1030元/噸，柴油總計上調了995元/噸。
據測算，截至3月26日原油綜合變化率為-4.84%，對應下調幅度為230元/噸。目前為調價周期的第八個工作日，下調已是大概率事件。本輪調價過后，2021年的調價格局將變為“五漲一跌零擱淺”。
批發方面來看，近期整體需求表現并不強勁，加之國際原油時而出現下行走勢，推漲難度較大，汽柴油批發價格均出現連續小跌。
零售方面來看，目前山東地區中石化加油站的92#和95#汽油價格分別在6.76和7.25元/升，本輪零售價下調幅度或在0.16元/升左右，私家車主們可以等到本周四再去加油了。
加油站零售方面來看，優惠政策仍在延續。民營加油站汽油零售價多比主營加油站低0.4-0.6元/升，部分站點活動期間優惠力度可達1-1.3元/升。
下一輪調價窗口將于2021年4月15日24時開啟，OPEC+可能將在4月初的會議上延長現有減產規模，全球經濟數據仍有好轉，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。
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