潤滑油價格漲勢或將持續整年 專家喊話渠道囤貨攤薄成本

"這次潤滑油漲價是真的了，早知道漲價拼著壓貨年前也要多囤些產品就好了。"月初，醞釀已久的潤滑油漲價大風暴，近期終于靴子落地。渠道商家也是幾家歡喜幾家愁，2020年歲末訂貨會上，果斷以較優惠價格拿到貨的商家自然是松了口氣，而拿貨少以及未拿貨的商家則對踏空2020年最后的低價時機扼腕嘆息，只能期待這波漲價的浪潮早早退去，等待一切回歸以往。然而，近來多位渠道專家和機構紛紛出來發聲，指出本輪行情"漲勢喜人"、且"后勁十足"，價格拐點很難在短期內到來。

 

 

中國有句俗話叫"老馬識途"，可是自2019年以來，風云變幻的國際市場，讓很多見慣了大風大浪的專家也紛紛感慨看不準了。老李（化名）是某地級市汽配城小有名氣的潤滑油分銷商，在本地市場占據了半壁江山。十幾年的打拼經歷，讓他對潤滑油市場有了一定程度的認知。在他看來，年關前的"漲聲"更像是上游力量的"套路"。"煉廠年底要檢修，要迎接環保檢查，缺貨都只是暫時的，年后就應該會好起來的。每年都是這樣周而復始。不過有的品牌為了完成全年銷售任務，讓業績更漂亮，就會拿漲價的消息做文章，游說經銷商在年底多進貨。我們年末資金壓力也大，明年市場也不明朗，就沒拿太多的貨。現在看來，可能是錯過了今年的價格低點。"

 

老李的這番感慨，在當下供應鏈商家中具有一定的代表性。一方面擔心價格迅速出現拐點，囤貨買在高位；另一方面又擔心銷售前景，也不敢大量進貨壓款。可是，隨著潤滑油行情一路走來，事實證明經銷商的擔心是多余的，產品價格并沒有在跨年之后出現回落，且市場貨源也依然十分緊俏。顯然，在這波漲價來說，是真的！

 

 

供需失衡，國際基礎油漲價、減產，到港基礎油數量下降；國內基礎油需求不降反增，國產基礎油跟漲……"關于本輪潤滑油漲價的原因，已經被媒介廣泛報道分析，在此不再贅述。在接受漲價現實的前提下，"漲多久"成為供應鏈更為關心的問題。大部分經銷商都表示，如果三四月份"春暖花開"價格回落、供應量回歸，那么自己當前庫存足以支撐這段時間。

 

然而，專家的回應卻否定了這種可能性。人民日報社全國能源信息平臺轉載華夏能源網評論員文章指出：海外疫情影響，我國進口防疫始終嚴格管理，海運到港基礎油數量始終處于低位；煉廠檢修屬于常態，但由于中間商過早買空庫存，導致煉廠對未來行情預期大增；春節來臨，本土煉廠開工比例偏低，影響本地供應；貿易商大量囤貨，短期內不會恢復常態……綜上，在疫情的影響下，本輪潤滑油行情具有特殊性，不存在以往案例照搬，拐點短期很難出現。專家指出："本輪行情將可能繼續維持高位，短期內不會回落，甚至無貨也不無可能性。下半年或稍有回落，但整體仍會處于高位運行。"

 

 

面對潤滑油價格可能長期處于高位運行的現實，專家建議供應鏈商家，量力而行，爭取在春節前上游渠道采購價較為優惠的機會下，抓緊囤貨。但是，囤貨并不是簡單的"買、買、買"，隨著價格的上漲，無論是上游供應商的遴選還是未來的經營策略，也都必須要做出相對應的調整。

 

"和價格比起來，更值得擔心的是產品品質。"在專家看來，價格上漲，也可能成為檢驗潤滑油品牌實力和抗風險能力的試金石。對此，見慣了品牌興亡更替的老李，作為零售市場分銷商也是頗為認同。

 

"國際上的美嘉殼，國內的中石化長城，都是煉廠優先供應的大客戶。尤其中石化自己也掌握著很多煉廠，所以它們是不會為基礎油原材料發愁的，供應應該是有保證的。中小品牌就不好說了，如果拿不到基礎油，或者拿貨價格太高，可能只好去二級市場尋找零散貨源，那產品質量和價格波動都不會小，不說賺不到錢，還可能因為投訴太多丟掉很多汽修廠、4S店的固定合作客戶，萬一自己辛辛苦苦幫著開拓渠道的品牌也倒了，到時候想哭都找不到門。"

 

據老李說，為了抵御價格上漲風險，自己一方面打算與同行一起，聯系一批價格比較有優勢的貨源，降低漲價帶來的影響；另一方面，優化自己的門店經營，降本增效；最后，可能收縮代理的品牌數量，集中保留口碑好、有競爭力、供應穩定的2到3個品牌經營。"我們經銷商開拓渠道也是有成本的，現在顯然不是遍地開花的好時機。"老李說道。

 

老李的心路歷程，仿佛是當下中國潤滑油供應鏈中下游商戶的縮影，當價格上漲勢頭已經不可扭轉時，"囤貨"、"收縮"正漸漸成為2021年開年潤滑油行業的主旋律。目前，很多企業已進入新年訂貨季，漲價在新產品中得到體現。經銷商們也要做好準備，合理積極備貨，贏戰2021年！