“這場疫情啟示我們，人類需要一場自我革命，加快形成綠色發展方式和生活方式，建設生態文明和美麗地球。”2020年9月22日，國家主席習近平在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上發表重要講話時指出，中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。
對于2060年實現碳中和這一宏偉目標，中國科學院副院長、院士張濤表示，我國減排任務艱巨，必須加快構建清潔低碳安全高效的能源體系，增加可再生能源消費。
可再生能源全產業鏈國產化的“幕后英雄”
黨的十八大以來，在行業大勢與政策東風之下，我國可再生能源產業取得了巨大成就。根據國新辦發表《新時代的中國能源發展》白皮書（簡稱白皮書），截至2019年底，我國可再生能源發電總裝機容量7.9億千瓦，約占全球可再生能源發電總裝機的30%。其中，水電、風電、光伏發電、生物質發電裝機容量均位居世界首位。
可再生能源產業取得了驚人的成就，不僅代表了該產業本身的長足進步，其背后更意味著包括石油化工等傳統能源在內的大能源行業拆掉彼此之間的“圍墻”、逐步走向融合、形成一個有機整體。其中，昆侖潤滑作為國有重要骨干型企業，發揮優勢、勇擔責任，將可再生能源產業鏈中與自身業務密切相關的薄弱環節視為提質增效、轉型發展的重要契機，持續加大攻關力度，多項技術的研發與應用成為國內可再生能源全產業鏈自主化國產化過程中濃墨重彩的一筆。
牽手風電，填補國內空白。當前，中國風電產業高速發展，從風機零部件到整機再到并網相關設備，已經形成一條打上中國制造標簽的完整產業鏈。在中國基本完整的風電產業鏈中，風電潤滑油作為齒輪箱零部件，卻成為罕有的本土缺席環節，甚至有業內人士稱，風電潤滑油是風電產業鏈中唯一沒有國產化的環節。
在昆侖潤滑與北京京能新能源公司合作的風電項目中，將位于內蒙古自治區興安盟境內的科右中風電場做為試點單位。這里，最高氣溫可達40.5℃，最低氣溫低至-30.9℃。昆侖潤滑對該風場1.5兆瓦的風機齒輪箱在同一時間段更換油品，其中8臺風機選用了昆侖風電設備專用齒輪油。通過對使用昆侖風電齒輪油的1.5兆瓦風機齒輪箱持續監測發現：
采用昆侖潤滑油的齒輪箱軸承溫度和齒輪油平均溫度，與采用國外產品相當，甚至個別情況下低于國外產品。并且通過第三方廣州機械科學研究院有限公司油品檢測發現，油品的粘度、酸值、傾點、銅片腐蝕、光譜元素分析等數據，昆侖風電齒輪油與國外品牌油品性能相當，磨損金屬含量低于競品。
當昆侖風電油首次在兆瓦級別的風電機組上得到成功應用，打破了風電市場長期以來以來由國外品牌壟斷的局面時，昆侖風電齒輪油也向市場開發邁出了重要一步。而昆侖潤滑油始終堅持自主創新的發展模式，孜孜不倦的致力于風機國產化進程，為民族工業的自主化貢獻著自己的一份力量，也體現了中國石油綠色環保低碳發展的責任與擔當。
攜手水電，打破國外壟斷。烏東德水電站是我國第三座超千萬千瓦級的水電站，僅次于三峽、溪洛渡水電站，隸屬中國三峽集團。此前，三峽集團下屬向家壩和溪洛渡等水電站汽輪機油一直采用單一來源方式采購，液壓油、汽輪機油等幾乎由國外品牌壟斷。
2019年5月27日，昆侖潤滑成功進駐金沙江烏東德水電站項目，一舉打破了國外品牌在大功率水能機組的長期壟斷。烏東德水電站正式投產發電，也正式開啟了昆侖潤滑與烏東德水電站相攜之路。
作為“西電東送”戰略的骨干電源，烏東德水電站裝機規模為中國第四、世界第七。而擔負著烏東德水電站等云南水電開發外送任務的是烏東德送電直流輸電工程，是我國2020年主要投產在建的特高壓項目之一。
特高壓輸電技術核心部件是特高壓變壓器和換流閥，它是整個特高壓輸電系統的心臟，特高壓變壓器油就是流淌在其中的血液，起到絕緣、散熱、輔助監控變壓器運行狀態的作用。昆侖潤滑充分利用原材料和技術研發優勢，解決了“電氣性能、抗氧化性能與溶解性能、抗析氣性能”的矛盾，進一步滿足了特高壓變壓器油性能要求。
憑借過硬的產品品質，昆侖潤滑變壓器油成為特高壓唯一指定變壓器油，承擔了世界上僅有的25條特高壓輸電工程的保障任務，保證了特高壓電氣設備的長周期、安全、可靠和穩定運行，贏得了國內外客戶的認可。
助力節能減排的行業領軍者
中國曾向世界鄭重承諾，到2020年我國單位GDP的二氧化碳排放量（即碳強度）要比2005年降低40%~45%。根據白皮書，到2019年底我國碳強度已經比2005年下降48.1%。這意味著我國在能源利用效率方面有了大幅度提高。
這其中，昆侖潤滑在助力燃油技術革命、減少尾氣排放方面，顯示出了領軍者的硬核實力，為提高能源效率、減少碳排放做出了重要貢獻。
質量提升，引領行業高度。2018年3月22日，昆侖潤滑官方宣布旗下昆侖天潤家族產品全線升級，全新升級后的產品具有高于標準限值70%的抗磨損性能，三大技術亮點突破性地引領了潤滑技術革命。
面對發動機技術和交通狀況的持續嚴苛挑戰，昆侖潤滑本著關愛環境、關愛機器、關愛人的發展理念，從“品質提升”、“豐富低黏化產品”、“服務理念提升”三方面，全面升級天潤產品線。進一步解決了由TGDI（渦輪增壓直噴發動機）技術普及所帶來的三大挑戰，為TGDI發動機提供更高品質的潤滑油保障其高效運行，同時為汽車提供了最大化的燃油節省和卓越的耐久保護。
而每一個產品研發的出發點，都傳遞出昆侖潤滑一直以來的匠心品質。在對于目前和未來主流發動機方面，針對GDI和TGDI車型的低速早燃和正時鏈條磨損問題，推出滿足SNPLUS規格要求的油品。昆侖潤滑主流產品KR9-T、KR9和KR8系列全部升級至SN及其以上規格。并且，昆侖潤滑主流產品滿足通用、保時捷、大眾汽車、寶馬、雷諾、福特、標致、雪鐵龍的油品規格，具有更廣的覆蓋性和適應性。
昆侖潤滑升級后的全新昆侖天潤產品，具有更好的抗磨耐久、節能環保以及燃油經濟性等優勢，實現了對發動機的全方位保護，給消費者帶來更加舒適的駕馭體驗，再次深度詮釋“軍工品質，大國重器”。
行萬里路，昆侖相伴左右。2019年9月7日，昆侖潤滑重量推出柴油機油API最高量級產品——K15長壽命柴油機油，可達到15萬公里超長換油周期，標志著昆侖潤滑超長里程解決方案再次實現新的突破。
隨著我國公路運輸業的不斷發展以及國家對商用車排放標準的不斷升級，商用車市場對發動機和潤滑油的要求也隨之提升。高標準之下，如何實現商用車低成本、低排放、高出勤，成為商用車生產商和潤滑油市場急需解決的行業痛點。
昆侖潤滑推出15萬公里超長里程換油周期產品——K1510W-40全合成長壽命柴油機油，以一輛重卡一年行駛30萬公里計算，使用昆侖潤滑K15油品，一年只需更換2次油。K15采用全合成技術，在長換油周期，高溫清潔、高溫抗氧及抗磨方面有著卓越表現，其低硫、低磷、低灰分的配方符合APICK-4、ACEAE4/E6/E7/E9標準要求，可適用于國五、國六、歐六和CNG車輛，滿足國五、國六標準下嶄新技術重卡的潤滑需求，具有廣泛的覆蓋性和適應性，可有效控制油品黏度增長及活塞沉積物的生成，給車輛全面保護。
目前，昆侖潤滑超長里程解決方案，可滿足6萬、8萬、10萬公里、12萬公里、15萬公里換油周期，搭配油品檢測和高效濾清器等配套產品，可充分節約維護成本，提高車輛運營效率，真正給車隊用戶及個人用戶帶來“省錢、省時、高出勤”用油體驗。
針對市場在環保節能方面的要求，昆侖潤滑全國首發昆侖天威FA-45W-30全合成節能型柴油機油。FA-45W-30全合成節能型柴油機油，升級產品標準，不僅具有相比CK-4行業標準的高效抗磨、高溫清潔、高溫抗氧性能，更同時符合APIFA-4和SN兩大標準，可實現柴汽通用。5W-30的低粘度設計，實現了潤滑保護和燃料節省的完美結合，滿足市場綠色環保的大趨勢。
相伴新能源，定位未來發展方向。2019年3月，工信部等八部委聯合引發了《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，提出將加快完善甲醇汽車產業政策、技術標準，推動產業合理布局，加快甲醇汽車制造體系建設，并提高市場應用水平。
大力推廣甲醇汽油，一方面是緩解我國原油對外依存度高，保障我國的能源安全，另一方面，甲醇不同于汽柴油和天然氣，是燃料多元化的一種途徑，我國從汽車引進特別是改革開放之后汽車業迎來大發展，基本上是跟著人家跑，但甲醇汽車不一樣，甲醇是中國自己做的，完全是依據自己的能源特點，基于自己能源的稟賦發展出來符合中國特點的汽車。
在甲醇汽車最初的開發過程中，國內某汽車廠商使用的是國外進口的潤滑油品，但在實際使用中仍存在發動機腐蝕、燃燒室沉積物過多、堿值下降過快、后期功率下降等諸多問題。國際大公司解決不了的問題，昆侖潤滑主動攬下了。
經過近2年的技術攻關，昆侖潤滑研發團隊完成了4輪800小時耐久性臺架試驗、三地15車次40萬公里道路實車測試等，成功研制出滿足該汽車廠商要求的潤滑油產品，在與國際公司的競爭中脫穎而出。
昆侖潤滑自主研發的高級甲醇發動機專用機油，產品在堿保持性能和環保配方等方面性能優秀，獲得國家發明專利1項。研發團隊也參與全國汽車標準化技術委員會《甲醇汽車發動機潤滑油》標準制定。
十九屆五中全會指出，加快推動綠色低碳發展，持續改善環境質量，提升生態系統質量和穩定性，全面提高資源利用效率。長期以來，昆侖潤滑提倡綠色潤滑、科學合理潤滑、倡導環境油耗，著力研發更加節能、環保的技術和產品，填補綠色循環的最后一環，為保護綠水青山做出自己的貢獻。
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