冬天到底用不用原地熱車？
大部分地區不用原地熱車
極寒地區需做調整
極寒地區需做調整
是否原地熱車取決于當地的氣溫。比較合適的答案是，氣溫-10℃以下熱車1分鐘，-20℃以下熱車2分鐘，-30℃以下熱車3分鐘。
其實從上面的熱車時間已經反映出來，在中國大部分的地區都用不著原地熱車了。你上車啟動發動機系上安全帶，調整調整座椅和后視鏡，再設置好導航，基本上兩分鐘已經過去了，所以等于不需要原地熱車。
其實從上面的熱車時間已經反映出來，在中國大部分的地區都用不著原地熱車了。你上車啟動發動機系上安全帶，調整調整座椅和后視鏡，再設置好導航，基本上兩分鐘已經過去了，所以等于不需要原地熱車。
在很多車的說明書中，也都有明確的提示不需要原地熱車。
但是在極寒地帶，像東北地區和內蒙地區。原地熱車的時間就要長一點，差不多要三分鐘左右。極寒地區的氣溫很低，-30℃是一個節點。超過-30℃之后，汽油霧化的效果就很差了，缺缸的概率直線上升。直接開走的話發動機可能會抖動，所以最好原地熱車三分鐘左右。
馬自達車型對熱車的要求
在馬自達的說明書上有明確的要求，在極冷天氣或幾天未駕駛的情況下，要對發動機進行預熱。其實這里面預熱的意思是不要直接開走，在極寒天氣下，直接開走有可能導致發動機產生抖動的情況。而馬自達只是將抖動的概率做到了最低而已，在極寒天氣，原地熱車3分鐘左右就可以有效杜絕發動機抖動的情況。
這里面預熱也只是緩和一下的意思而已，而不是像傳統的化油器車型那樣需要原地熱車十多分鐘才能開車。
這里面預熱也只是緩和一下的意思而已，而不是像傳統的化油器車型那樣需要原地熱車十多分鐘才能開車。
綜上所述，在中國的大部分地區，你都可以直接將車開走，不需要原地熱車。如果你在極寒地區，氣溫達到-30℃以下，最好是原地熱車三分鐘左右。
有個問題大家一定要注意，其實很多車的說明書里面已經詳細寫了。就是冬天在剛起步的時候不可以暴力駕駛，發動機轉速要控制在2000轉以下，等水溫到90度以后，才可以正常駕駛。其實行車等待水溫上升的過程，就是熱車的過程，等于行進中熱車了。
有個問題大家一定要注意，其實很多車的說明書里面已經詳細寫了。就是冬天在剛起步的時候不可以暴力駕駛，發動機轉速要控制在2000轉以下，等水溫到90度以后，才可以正常駕駛。其實行車等待水溫上升的過程，就是熱車的過程，等于行進中熱車了。
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