什么是油泥？
根據在不同條件下所產生的油泥可分為低溫油泥和高溫油泥。低溫油泥是低溫或者短途運行時，竄入到曲軸箱中的水分和燃油沒有完全蒸發，與機油混合后共同作用產生。高溫油泥是混入到機油中的雜質及機油本身，在高溫的情況下，發生氧化后相互吸引團聚成粘稠物或者膠質物。如果不及時做處理，油泥不斷堆積，久而久之就會嚴重污染發動機，影響其運轉。
油泥的危害
- 油泥附著在發動機零部件內表面，會降低缸體的散熱能力，導致機油溫度過高，甚至導致發動機功率下降；
- 油泥附著在發動機內部油道中，會增大機油的流動阻力，減少機油的流量，影響部件之間的潤滑效果；
- 大量的油泥有可能會堵塞機油油道，部件之間因沒能形成有效的潤滑油膜而出現“干磨”，嚴重時還會導致燒瓦、抱軸等現象。
油泥形成條件
燃油燃燒不充分
——長期怠速、堵車、開開停停，產生更多的碳煙顆粒，燃油質量差，產生更多的復雜污染物等。車還未熱便多次啟停，尤其在較寒冷的冬季，曲軸箱中的水分和汽油不可能完全蒸發，從而造成機油乳化，出現低溫油泥。經常短距離用車也容易產生低溫油泥，車還未熱就已經到達目的地，長此以往為低溫油泥的形成提供了條件。
使用低質機油
——使用等級過低、或者低品質的機油，其自身的抗氧化、清凈分散性能有限，在潤滑、密封、緩沖、防銹、清潔等效果上會大打折扣，自己還容易讓發動機生成油泥，所以保養時盡量不要加過于廉價或者來路不明的機油產品。
過度延長換油周期
——清凈分散劑嚴重消耗，油品清凈分散能力下降，不足以溶解和分散混入的污染物。一般發動機油成分中都會含有清除油泥的添加劑，用以清潔金屬表面，分散油泥、積碳。長期不更換也會導致油泥的聚集，機油清洗的一些雜質無法盡快排出車外而沉積；機油一旦變質也就達不到能夠分散油泥的效果。
發動機密封性下降
——過多的污染物通過活塞與缸套之間的間隙混入到機油里面，自身氧化后加速或者催化機油過早的氧化變質，如：燃油、水分、金屬碎屑等。發動機的曲軸箱通風閥負責在發動機高速運轉時平衡曲軸箱的壓力，當曲軸箱通風閥發生故障或者堵塞后，曲軸箱內部的水蒸氣或者其它有害污染物不能及時排出，經化學反應，便導致了油泥的產生，且產生惡性循環，油泥越來越嚴重。
散熱系統問題
——發動機高溫，造成機油過早氧化變質，一般與散熱系統有關。
如何防止油泥產生？
防止油泥產生，首先，需按照車輛的保養需求，正確選擇高品質油品及油品等級，等級越高其抗氧化性能、清凈分散性能越強；其次，保持良好的駕駛習慣、保養習慣，從正規渠道購買；最后，定期使用發動機清洗油，在保養車輛時，對潤滑系統進行一次清洗，能夠將殘留在發動機內部的油泥清洗下來，減少對新加入機油的污染。
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