根據企業高管、煉油工人和行業分析師表示，全球煉油企業因數月需求低迷和庫存充足而減產，因受新冠疫情影響的需求復蘇已經停滯。
今年春季，由于新冠疫情封鎖摧毀了出行需求，煉油商減產多達35%。隨著封鎖的緩解，煉油商在8月底緩慢增加產量。但在最大的燃料消費國美國和其他地方，煉油商在過去幾周一直在降低燃料價，以應對庫存增加、需求持續缺乏以及自然災害。
中國是全球第二大燃料消費國，在控制住冠狀疫情后，引領全球石油需求復蘇。
澳大利亞燃料供應商Viva能源集團(VivaEnergyGroupLtd.)首席執行官斯科特?懷亞特(ScottWyatt)本月早些時候表示，新冠的影響……給我們的煉油業務帶來了前所未有的巨大壓力，并且長期來看還不可持續。
餾分油(包括柴油、航空燃油和取暖油)的庫存通常會在冬季之前開始增加，而今年的庫存正處于飽和狀態，將導致未來幾個月煉油利潤率前景不佳。
根據美國能源信息署(U.S.EnergyInformationAdministration)的數據顯示，美國燃料需求同比下降13%。取暖油和柴油的使用量通常會在秋季上升，但由于庫存超過1.79億桶，接近紀錄高點，煉油商沒有動力繼續運營。
位于巴黎的國際能源署(InternationalEnergyAgency)上周兩個月來第二次下調了對今年全球石油需求的預測，由于復蘇步履蹣跚。根據能源監管機構預測，2020年全球石油和液體燃料的日均消耗量將為9170萬桶，比先前的預測減少20萬桶，較2019年的1.001億桶減少840萬桶。
美國煉油廠的燃料產量仍比疫情前減少了20%。印度、日本和韓國的煉油廠從7月和8月開始降低產能。
Argus首席經濟學家DavidFyfe在本月早些時候的一次網絡會議上表示:“即便經濟出現U型復蘇，需求仍可能比2019年第四季時低200萬桶/天左右。”
今年9-11月的季節性維護期間，亞洲的燃料產量可能會進一步下降，世界各地的一些工廠預計將關閉。
澳大利亞Viva表示，除非冠狀病毒引發的限制措施得到放松，需求回升，否則該公司可能被迫永久關閉其位于維多利亞的Geelong煉油廠，以減少虧損。澳大利亞政府提議花費數十億美元來維持該國剩余的四家煉油廠的運營。
作為亞洲市場風向標的新加坡綜合煉油利潤率，在連續四個月虧損之后，8月略有上升，9月上半月為負。
在美國，煉油利潤徘徊在每桶9美元左右，接近4月份的最低水平。煉油商通常不會從產品上獲利，除非價差(原油和燃料之間的價差)高于10美元。
據知情人士透露，為節省現金，費城和芝加哥地區的數家煉廠已推遲了今年秋季的生產計劃。總的來說，關閉進行季節性維護的煉油廠比往常要少。
日本是世界第三大原油進口國，截至9月12日當周，其煉油利用率從8月中旬的近72％降至65.9％。
韓國最大的煉油商SK創新有限公司(SKInnovationCoLtd)發言人表示，該公司正在考慮進一步降低其旗下兩家煉油廠的原油加工量。此前，該公司將9-10月原油平均利用率從7-8月的85%降至80%。
中國潤滑油網致力于好文分享與行業交流，文章不代表平臺觀點。感恩原創作者，版權歸原創作者所有。如不慎涉及侵權，請留言刪除。歡迎轉載分享。
相關評論