新能源時(shí)代背景下，傳統(tǒng)石化企業(yè)的“自救”之道！

 

 

有數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車在2019年產(chǎn)銷規(guī)模突破120萬輛，年復(fù)合增速達(dá)64.8%，連續(xù)五年位居世界第一，在市場滲透率上達(dá)到4.7%，遠(yuǎn)高于歐盟、日本，保有量達(dá)到419萬輛，占全球54.5%。新能源汽車的興起，成為無可動(dòng)搖的趨勢。新能源汽車對潤滑油需求的影響需要辯證看待，與其叫做“危機(jī)”，不如叫做“沖擊”。一方面，當(dāng)新能源汽車成為趨勢，世界各國陸續(xù)停售燃油車，必然會(huì)對以發(fā)動(dòng)機(jī)油為主體的潤滑油市場需求造成沖擊。新能源汽車，特別是其中的電動(dòng)汽車，直接削減了對發(fā)動(dòng)機(jī)油的需求。而換油頻次高、需求量大的發(fā)動(dòng)機(jī)油，是潤滑油市場中的核心品類。有不少傳統(tǒng)石化企業(yè)甚至只生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)油。

 

不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)油之外的其他油品同樣受到?jīng)_擊。驅(qū)動(dòng)新能源汽車趨勢的環(huán)保力量，必然對新一代的潤滑油有更高的環(huán)保指標(biāo)要求，未來的潤滑油品必將順應(yīng)綠色、高效、長換油周期的潮流趨勢發(fā)展。傳統(tǒng)石化企業(yè)的日子不再像過去那么好過，必須準(zhǔn)備迎接一場極高技術(shù)含量的精細(xì)化競爭，唯有注重節(jié)能環(huán)保、高效率、高性能的企業(yè)，方能在全新市場格局中求得生存。

 

另一方面，真正的拐點(diǎn)到來仍需時(shí)間。傳統(tǒng)燃油車并不會(huì)一夜之間消失，市場也不會(huì)一夜之間滑坡。客觀上講，從現(xiàn)在起到燃油車停售，再到燃油車被完全取代，這是有一個(gè)緩沖期的，傳統(tǒng)石化企業(yè)依然有時(shí)間去創(chuàng)新去進(jìn)化。回到潤滑油產(chǎn)品來看，雖然新能源汽車種類很多，并非只有純電動(dòng)汽車。而即使是純電動(dòng)汽車，除發(fā)動(dòng)機(jī)之外，變速箱、連接件、減震器、冷卻系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等其他部位同樣需要專業(yè)潤滑油。新能源汽車絕不會(huì)帶來滅頂之災(zāi)，行業(yè)無須因此杞人憂天。

 

與此同時(shí)，世界上并不只有汽車使用潤滑油。除了車用潤滑油市場，其他潤滑油市場，比如工業(yè)用油，便值得高度關(guān)注。我們國家是全球制造大國，也將是未來的世界制造強(qiáng)國，工廠工業(yè)各個(gè)領(lǐng)域?qū)櫥偷男枨笕詫⒄虺砷L。據(jù)我了解，有的行業(yè)頭部品牌在工業(yè)油領(lǐng)域依然保持兩位數(shù)增長，證明這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)依然有許多機(jī)會(huì)。

 

顯而易見，新能源汽車給傳統(tǒng)石化企業(yè)帶來的，更像是一次轉(zhuǎn)機(jī)，是一次為未來數(shù)十年發(fā)展思考、謀劃、創(chuàng)新、探路的關(guān)鍵抉擇機(jī)會(huì)。如果還不走出“舒適區(qū)”，走出原來的邏輯和軌跡，將很難在行業(yè)中持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。所有的傳統(tǒng)石化企業(yè)都需要給自己來一堂“轉(zhuǎn)危為機(jī)”的必修課。

 

 

然而，改變從來都不容易。在“互聯(lián)網(wǎng)+”、“創(chuàng)新”大行其道的今天，許多傳統(tǒng)石化企業(yè)同行或許依然困在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)出貨、渠道鋪貨、找客賣貨的“傳統(tǒng)思維”里。畢竟和這些打了幾十年交道，甚至取得了很不錯(cuò)的成績，讓人難以決斷割舍。但挑戰(zhàn)來臨，大刀闊斧的行動(dòng)才有更多生機(jī)，才能從多達(dá)上萬的國內(nèi)潤滑油廠家中脫穎而出。

 

拋開固有的偏見，不禁要問，如果沒有人規(guī)定傳統(tǒng)石化企業(yè)只能靠賣油、賣貨為生，那么創(chuàng)新的產(chǎn)品、服務(wù)、經(jīng)營思維、商業(yè)模式真的讓傳統(tǒng)石化企業(yè)遙不可及、一籌莫展嗎？過去的“增量市場”早已變成了今日的“存量市場”。而存量市場的競爭將不再局限于“新增用戶量”的挖掘，而蔓延至細(xì)分市場、個(gè)性化市場產(chǎn)品的開發(fā)上。整體而言，存量市場的競爭，已不再是產(chǎn)品或品牌的單一競爭，而是車企從技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、用戶需求乃至渠道等一系列綜合體系能力的競爭。

 

既然靠發(fā)動(dòng)機(jī)油包打天下的時(shí)代結(jié)束了，除機(jī)油之外的附屬油品、以及除車用油之外的其他用油，重要性大增。一是產(chǎn)品線必須夠全，冷卻液、添加劑、齒輪油、潤滑脂，這些產(chǎn)品都需要顧及；除了車用油，工業(yè)用油、機(jī)械用油、船用油、鐵路用油等，都是可以拓展業(yè)務(wù)的方向。同時(shí)，各個(gè)產(chǎn)品都要有過硬品質(zhì)，因?yàn)槠焚|(zhì)穩(wěn)定是根基。二是產(chǎn)品技術(shù)含量必須高，在環(huán)保與能效指標(biāo)上應(yīng)當(dāng)有足夠強(qiáng)大的競爭力。面對追求環(huán)保與能效的全球浪潮，沒有強(qiáng)大的技術(shù)力量做支撐，根本無法立足。傳統(tǒng)石化企業(yè)需要打造自己的核心科技力量，并拿出一系列在環(huán)保與能效上指標(biāo)過硬的產(chǎn)品。

 

既然靠頂尖產(chǎn)品橫掃天下的時(shí)代已經(jīng)終結(jié)，就必須解放“經(jīng)營思維”。在消費(fèi)多元化的今天，消費(fèi)者的消費(fèi)能力、消費(fèi)觀念和消費(fèi)方式發(fā)生了翻天覆地的變化，經(jīng)營思維必須跟上時(shí)代步伐。超越一心賣貨的思維，掌握獲客留客的高招，“引流”是其中的關(guān)鍵。一定要抓住產(chǎn)品之外的服務(wù)作為重要抓手，無論是產(chǎn)品服務(wù)化，還是服務(wù)產(chǎn)品化，都能強(qiáng)化用戶粘性。此外，“跨界”也能為企業(yè)打開了很多可能，從零售、電商、各大產(chǎn)業(yè)，再到供應(yīng)鏈上下游各環(huán)節(jié)，OEM主機(jī)廠、經(jīng)銷商、終端門店等，都可以為傳統(tǒng)石化企業(yè)注入新的基因和能量，去改變現(xiàn)有的經(jīng)營方式。

 

既然靠產(chǎn)貨銷貨的時(shí)代一去不復(fù)返，對企業(yè)商業(yè)模式的謀篇布局同樣要緊跟時(shí)代步伐。新的信息通路重構(gòu)了連接，傳統(tǒng)潤滑油企業(yè)營銷與終端門店之間的關(guān)系，線上線下利益關(guān)系，供應(yīng)鏈上下的協(xié)同關(guān)系等。與其與供應(yīng)鏈保持常規(guī)合作，不如整合他們打造生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)更廣范圍內(nèi)的資源配置，相互賦能共同生存。另外，面對全球環(huán)保浪潮，構(gòu)建更綠色更創(chuàng)新的商業(yè)模式，也是非常值得探索且具有廣闊回報(bào)前景的選擇。

 

總而言之，面對需求下滑的沖擊，傳統(tǒng)石化企業(yè)需要在產(chǎn)品線、產(chǎn)品技術(shù)含量，產(chǎn)品環(huán)保性能、經(jīng)營思維、供應(yīng)鏈整合、商業(yè)模式等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行突破性創(chuàng)新。

 

 

縱觀IBM、通用電氣、國內(nèi)海爾、蘇寧等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)名企，無不經(jīng)歷過自我革新與進(jìn)化。結(jié)合對它們的觀察，在此提出個(gè)人對于傳統(tǒng)石化企業(yè)進(jìn)行商業(yè)創(chuàng)新的幾點(diǎn)深入思考：

 

在戰(zhàn)略定位與產(chǎn)品線上，可嘗試從“產(chǎn)品提供者”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;場景化解決方案的提供者”，一如為“認(rèn)知商業(yè)解決方案的提供者”IBM。針對不同用戶設(shè)計(jì)特定行業(yè)、工況、場景解決方案，以滿足他們對各方面尤其是環(huán)保能耗的高要求，這是真正具有用戶視角的舉措，也能為用戶創(chuàng)造更高的價(jià)值。

 

在應(yīng)對精細(xì)化競爭、產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)上，可嘗試打造自己獨(dú)一無二的科技驅(qū)動(dòng)力，配置頂尖的專家、研究人員與實(shí)驗(yàn)室，以領(lǐng)先的科學(xué)理念為指導(dǎo)，探索前沿科技，源源不斷地在高性能、高能效、環(huán)保的產(chǎn)品上推陳出新，作為企業(yè)構(gòu)建“全場景產(chǎn)品線”的堅(jiān)實(shí)后盾。在引流與跨界上，可嘗試通過“產(chǎn)品+服務(wù)”深度融合，打造強(qiáng)而有力的用戶抓手，增強(qiáng)用戶粘性與門店盈利，有效解決引流問題；更可以通過跨界創(chuàng)新，打造汽后市場的渠道品牌，通過柔性供應(yīng)鏈賦能渠道品牌發(fā)展；還可以注入“新零售”的基因，引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化等科技元素，全面嘗試改造傳統(tǒng)石化企業(yè)的一線銷售方式。

 

在商業(yè)模式上，可考慮打造“供應(yīng)鏈生態(tài)圈”尋求突破和進(jìn)展，從金融、物流、智能科技等各大角度切入與各個(gè)圈層的合作伙伴進(jìn)行深度合作與整合，構(gòu)建以本企業(yè)為核心主導(dǎo)，同時(shí)令合作各方共贏的生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)突破性增長。

 

敢于打破，才能以“自身之變”應(yīng)“行業(yè)之變”。在新能源汽車現(xiàn)在以及將來的沖擊之下，傳統(tǒng)石化企業(yè)，應(yīng)該持續(xù)探索商業(yè)模式創(chuàng)新。可以想見，當(dāng)越來越多的傳統(tǒng)石化企業(yè)，未雨綢繆、提前布局，高舉創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略，與時(shí)俱進(jìn)，將帶動(dòng)整個(gè)中國后汽車市場活躍起來，共同助推整個(gè)產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展。以上是本人的一些思考，希望與更多業(yè)界同仁相互交流啟發(fā)。