水箱里的防凍液面會越來越低，消失的防凍液都去哪了？這個問題你們想過嗎？
首先防凍液的自然損耗，和汽車有關的每種油都是有變少的，防凍液對汽車發動機降低溫度的作用，所以防凍液也常常處于高溫的情況，所以一般正常的損耗在1年15%上下。而且大多數的防凍液的沸點都在100℃以上，損耗只要的表現形式就是自然揮發，在不更換的情況下只要不超過36%就是正常的。
第二種可能是因為防凍液的泄露，這種就是一般三四天就需要添加的情況，這就說明防凍液消耗是不正常的。因為經常處于100℃以上的狀態所以周圍的金屬管件就會因為這樣的變化發生了老化。
所以有了縫隙之后防凍液就會滲出來，像水箱和節溫器這些部分都是容易發生滲水的主要部位，這些地方我們也要經常性的檢查密封膠的緊固程度，然后及時的保養和檢修就可以保證我們的形勢安全了。
檢查滲水的方法其實也很容易，因為防凍液的成分中所具有的添加劑比較多，所以在滲漏的地方就出現這些添加劑的沉淀物.但是因為汽車的機艙的空間比較小，但是冷卻的部分卻十分復雜，所以有些地方我們在檢查的時候也不方便。
還有一種就是防凍液進入了氣缸的內部然后一起燃燒了。缸體出現裂縫的時候就要檢查機油是不是有乳化的現象。因為在缸體上能看到有油道和水道，所以在缸墊發生損壞的時候水道就不能密封了，然后就會流入到了油管當中，防凍液與機油混合形成乳化。
防凍液的缺少造成的后果也比較多，比如是對冷卻系統就會造成腐蝕的作用。防凍液對于水垢的處理和散熱有很明顯的效果，還能保證發動機在正常的溫度中運作。但是缺少了之后就會直接影響到水箱的散熱效果，當水溫太高的時候儀表盤上的水溫燈就會亮起來，如果不熄火繼續行駛的話就可能會造成發動機拉缸受到損壞。
防凍液換更換周期一般的都是2年或者4w里程換一次就可以了，有機型防凍液的品質比較好更長久，但也要保證定期對水箱液面高度進行檢查。
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